En deux lignes
Vingt modules dans la barre de gauche, et des paramètres cachés derrière le nom du compte. Cette page dit ce que fait chacun, dans quel ordre les remplir, et lesquels se recouvrent — parce que trois paires se ressemblent assez pour qu'on s'y trompe.
Vingt entrées dans la barre de gauche, c'est beaucoup au premier regard. En réalité elles se rangent en quatre groupes, et on n'en utilise que trois ou quatre tous les jours.
Ce qui décrit le parc
Véhicules — le cœur. Il contient aussi les Assignations, l'Historique des compteurs, la Localisation, le Géorepérage, les Trajets et les Alertes Télématiques. Voir ajouter un véhicule.
Sites — les établissements, qui découpent tout le reste. Voir créer et organiser ses sites.
Employés — les personnes, conducteurs compris. Voir ajouter un employé.
Fournisseurs et Garages — les contreparties. Le premier est commercial, le second est un lieu où le véhicule entre.
Documents — les pièces du véhicule, avec leur date d'expiration.
Ce qui l'entretient
Services — les interventions, en trois onglets selon qui les fait, plus les Plans de maintenance. Voir enregistrer un entretien.
Inspections — les contrôles visuels et leurs modèles. Voir réaliser une inspection.
Rappels — les échéances à venir, en trois écrans. Voir gérer les rappels d'échéance.
Convoyages — déplacer un véhicule sans y envoyer quelqu'un.
Ce qui le chiffre
Dépenses — les frais par véhicule et les frais de mobilité. C'est le module dont dépend toute analyse de coût. Voir saisir une dépense.
Carburant & Énergie — six écrans : les moyens de paiement (cartes, badges, pass) et ce qu'on a consommé avec (historiques carburant, recharge, péages).
Rapports — quarante-neuf lectures en onze domaines. Voir les rapports disponibles.
Tableau de bord — l'état du jour, par onglets.
Ce qui le surveille
Anomalies — quarante et une règles qui comparent vos données entre elles. Voir les règles de détection.
Gestion des sinistres — les accidents, sur trois statuts indépendants.
Infractions — l'ANTAI et les forfaits post-stationnement.
Durabilité — l'état de charge, la transition énergétique et les zones de recharge.
Connecteurs — les liaisons qui remplissent tout cela automatiquement. Voir brancher un connecteur.
Trois paires qu'on confond
Anomalie et alerte télématique. L'anomalie est un écart entre deux données, calculé. L'alerte est un état du véhicule, remonté par le boîtier en temps réel. Voir suivre les alertes télématiques.
Service et rappel. Le service enregistre une intervention ; le rappel annonce une échéance. Un parc bien tenu a les deux : le rappel prévient, le service atteste.
Garage et fournisseur. Le garage reçoit le véhicule et se rattache aux interventions ; le fournisseur émet une facture et se rattache aux dépenses. Un même établissement peut être les deux.
Une quatrième distinction mérite d'être ajoutée : affecter un véhicule n'est pas réserver un véhicule. Voir affecter ou réserver un véhicule.
Les paramètres, hors de la barre latérale
Ils se rejoignent par le menu du compte et comptent cinq sections : Paramètres utilisateur, Paramètres opérationnels, Paramètres de l'entreprise, Paramètres des notifications et Facturation et factures.
C'est là que se règlent les rôles, les accès, le mode privé, la refacturation et les notifications — autrement dit tout ce qui décide de qui voit quoi. Voir changer la langue et sécuriser son compte.
Dans quel ordre les remplir
- Sites, puis Employés — tout s'y rattache.
- Fournisseurs et Garages — sans eux, aucune dépense ni aucune intervention ne se saisit.
- Véhicules, avec leurs contrats et leurs documents.
- Connecteurs, pour que le carburant arrive tout seul.
- Rappels et Plans de maintenance, pour que les échéances se posent.
- Le reste se remplit en travaillant.
Voir démarrer avec Dadycar pour le détail de ce parcours.
Questions fréquentes
Faut-il utiliser tous les modules ?
Non. Une flotte sans véhicules électriques n'ouvrira jamais Durabilité ; une flotte sans télématique n'a rien à voir dans les Alertes Télématiques. Les modules inutiles se masquent d'ailleurs par les droits.
Pourquoi l'autopartage n'est-il pas un module ?
Parce qu'il n'en est pas un : il se règle sur la fiche du véhicule et se pratique depuis les assignations.
Et le module Catalogue & Car Policy ?
Ses sept écrans sont en version bêta au 6 octobre 2026. Ils évoluent encore, et ce guide ne les décrit pas pour cette raison.
Quel module ouvrir en premier le matin ?
Le tableau de bord, puis Anomalies et Rappels. Le reste se traite au fil de la journée.
Comment retrouver une information sans savoir où elle est ?
Par la recherche en haut de l'écran, qui porte sur les véhicules et les collaborateurs, et par les filtres de chaque module — voir filtrer, trier et exporter.
Pour aller plus loin
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