Gestion de flotte pour le transport de passagers
Transporter des personnes impose deux contraintes que les autres flottes ne connaissent pas : le véhicule doit rouler, sinon la course ou la ligne n'a pas lieu, et son état est jugé par le passager à chaque montée. La gestion consiste à tenir la disponibilité, la conformité et le coût au kilomètre en même temps.
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Trois faits utiles
- Jusqu'à -40 % de temps consacré à l'entretien.
- Un taux d'immobilisation suivi dans le tableau de bord, avec sa cible.
- Environ 40 signaux embarqués OBD et CAN, à seuils réglables, dont la pression des pneus par roue.
Ce qui coince dans une flotte de transport de personnes
- Un véhicule immobilisé est une recette perdue. La panne ne coûte pas la réparation, elle coûte les courses ou les rotations non effectuées.
- L'état du véhicule se dégrade sans témoin. Rayure, propreté, climatisation : le passager le voit avant le gestionnaire.
- Les conducteurs se succèdent sur le même véhicule. Impossible de rattacher une consommation, un choc ou un défaut à une équipe.
Un parc disponible et sous contrôle
Le véhicule de transport de personnes est un actif à haute rotation. Dadycar le suit à la fréquence de son usage, pas à celle d'un tableur mensuel.
Échéances réglementaires suivies
Contrôles techniques, assurances, documents et visites périodiques portent une date et un responsable, avec un rappel avant l'échéance.
Inspections à la prise de service
Un formulaire d'inspection déclenché à chaque rotation relève propreté, équipement et dommages, horodatés et rattachés au conducteur.
Plans de maintenance par catégorie
Berlines, véhicules aménagés, autocars, motorisations thermiques ou électriques : chaque catégorie suit son propre plan préventif.
Alertes techniques embarquées
Voyant moteur, codes défaut, températures, pression et température des pneus par roue, choc détecté : les signaux remontent avec leur sévérité et leur seuil.
Éco-conduite et coût au kilomètre
Le score de conduite et les dépenses par véhicule donnent un coût au kilomètre par véhicule et par ligne, comparable d'un mois sur l'autre.
Transition énergétique du parc
État de charge des véhicules électriques, lieux de recharge et analyse d'adaptabilité véhicule par véhicule, pour préparer le remplacement du thermique.
Trois étapes pour démarrer
- 1Importez le parc et les conducteurs, avec catégories de véhicules, sites et documents.
- 2Posez les contrôles : inspections à la prise de service, rappels et échéances avec leurs responsables.
- 3Suivez l'usage : trajets et kilométrage, alertes embarquées et coûts consolidés dans le tableau de bord.
Pour qui
- Les transporteurs de personnes et exploitants de VTC, avec les mêmes exigences de disponibilité que les services de santé et d'urgence.
- Les autocaristes et navettes d'entreprise, dont les tournées rejoignent les enjeux du transport et de la logistique.
- Le gestionnaire de flotte qui arbitre entre disponibilité, entretien et budget : voir la page rôle.
Votre plan d'entretien, posé pendant la démo
Apportez une catégorie de véhicules et son planning d'exploitation : nous calons le plan préventif et les rappels en direct.
Vos questions avant de démarrer
- « Nos véhicules tournent en continu. » Les plans préventifs se déclenchent au kilométrage réel, ce qui permet de caler les passages au garage hors exploitation.
- « Plusieurs conducteurs par véhicule. » L'affectation par période rattache chaque trajet, inspection et incident à la bonne équipe.
- « Faut-il un boîtier ? » Non pour les échéances, les documents, les inspections et les coûts. Oui pour les trajets automatiques et les alertes embarquées.