Prix de l'innovation Flotauto 2025

Télématique de flotte automobile : votre parc en temps réel

Chaque véhicule localisé, chaque trajet enregistré, chaque signal moteur remonté : avec un boîtier GPS/OBD ou sans boîtier sur les véhicules connectés OEM.

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Localisation des véhicules

Mouvement en direct

Carte des véhicules du parc en Europe, avec la légende des quatre états

Renault Trafic

AB-123-CD · Paris 15e

En circulation

Compteur: 83 412 km
Signal: il y a 12 s
Connexion: Boîtier

6 véhicules autour de Paris

Hébergé en France, chez OVHcloud
RGPD
6 € HT par véhicule et par mois, gratuit jusqu'à 50 véhicules

La télématique Dadycar en trois faits

Deux modes de connexion

Boîtier GPS/OBD installé, ou véhicule connecté OEM sans matériel.

Boîtier GPS/OBD

Installé

Connecté OEM

Sans matériel

Une quarantaine de signaux OBD/CAN

Remontés, avec seuil configurable par signal.

Batterie 12 VRévisionVoyant moteurCodes défautTempératuresFreinageChoc ou impactVol de carburantAutonomieÉtat de chargePression des pneusÉtat du boîtier

Quatre états par véhicule

Sur la carte : en circulation, arrêt moteur allumé, stationné, blocage moteur activé.

En circulation
À l'arrêt (moteur allumé)
Stationné (moteur coupé)
Blocage moteur activé

Sans télématique, le parc reste une supposition

releves_km_octobre.xlsxSaisi à la main

Véhicule	Conducteur	Relevé	Date	Révision
Trafic	Karim	83 000 km	03/09	à 80 000
Kangoo 3	Sarah	?	?	à 60 000
3008	Thomas	61 905 km	14/07	à 60 000
Master	Inès	1 120 km	28/09	à 100 000

Appel sans réponse3e essai

Karim, Renault Trafic

Retour du garage

Pneu AR gauche sous-gonflé depuis plusieurs semaines. Véhicule immobilisé 1 jour.

Où sont les véhicules ?

La réponse passe par un appel au conducteur, ou par rien.

Les kilomètres arrivent en retard

Relevés à la main, souvent faux, et les échéances d'entretien glissent.

Un voyant moteur ou une pression de pneu

Ne se voient qu'au garage, quand la panne a déjà coûté une journée.

Ce que vous obtenez avec la télématique Dadycar

Le principe : les données du véhicule remontent seules dans le logiciel de gestion de flotte, sans saisie et sans tableur intermédiaire.

Localisation en temps réel

Une carte du parc avec l'état de chaque véhicule : en circulation, arrêt moteur allumé, stationné ou blocage moteur activé, et ses alertes en cours.

Carte du parc avec l'état de chaque véhicule et ses alertes

Trajets par véhicule

L'historique des trajets de chaque véhicule connecté, par boîtier ou par OEM, consultable depuis la fiche véhicule.

Trajets

Renault Trafic · AB-123-CD

Paris 15e → Boulogne-BillancourtDépart 8 h 026,4 km19 min
Boulogne-Billancourt → NanterreDépart 9 h 1511,8 km27 min
Nanterre → Saint-DenisDépart 11 h 4014,2 km31 min
Saint-Denis → Paris 15eDépart 15 h 0517,9 km42 min

Source : boîtier GPS/OBD

Historique des compteurs

Les relevés télématiques alimentent le kilométrage réel ; les relevés manuels restent possibles pour les véhicules non connectés.

Historique des compteurs

Kangoo 3

28/1057 150 kmTélématique

21/1056 610 kmTélématique

14/1056 084 kmTélématique

02/0952 900 kmImport

Géorepérage avec plages horaires

Des zones géographiques et des plages horaires définies par site et par groupe de véhicules, jours fériés compris : la base des règles d'usage professionnel et privé.

Zone · Lyon Gerland

Site

Groupe

Utilitaires

Rayon

2 km

Lun – Ven7 h – 19 h

Samedi8 h – 12 h

Jours fériés pris en compte

Alertes télématiques configurables

Batterie 12 V, voyant moteur, codes défaut, températures, choc, vol de carburant, pression des pneus par roue : chaque signal a sa sévérité, son seuil et son destinataire.

SignalSévéritéSeuilRoutage

Batterie 12 VMoyenne< 11,8 V

Voyant moteurHauteAllumé

Vol de carburantCritique−10 % à l’arrêt

Pression pneu AR gaucheMoyenne< 2,0 bar

Blocage moteur à distance

En cas de vol ou d'usage non autorisé, le blocage moteur s'active depuis le logiciel et s'affiche comme un état du véhicule sur la carte.

Renault Kangoo 3

IJ-789-KL · Nice

Blocage moteur activé

Usage hors horaires, 2 h 14

Blocage moteurActivé à 22 h 41

Comment ça marche

Boîtier GPS/OBD posé sur la prise diagnostic, ou activation sans boîtier pour les marques compatibles listées sur la page véhicules connectés OEM.
Géorepérage par site et par groupe, seuil par signal, routage des alertes vers le conducteur, le gestionnaire ou un résumé par e-mail.
L'onglet télématique du tableau de bord réunit localisation, alertes actives et compteurs ; les anomalies rejoignent le module anomalies et alertes.

Connecter un véhicule

Renault Trafic · AB-123-CD

Véhicule connecté OEM

Sans matériel, par le constructeur.

Marque compatible

Boîtier GPS/OBD

Posé sur la prise diagnostic.

Données remontées

PositionTrajetsCompteurBatterie 12 VVoyant moteurCodes défautPression des pneus

Pour qui

Transport et logistique

Savoir où sont les véhicules et anticiper les pannes qui bloquent une tournée (voir la page secteur).

Alertes télématiques

9 alertes

Batterie faible
Télématique · Il y a 1 h
Niveau de carburant bas
Télématique · Il y a 8 h

BTP

Véhicules et utilitaires répartis sur des chantiers, avec zones et horaires par site (voir la page secteur).

Zones par chantier

Chantier Lyon Part-Dieu7 h – 18 h

Chantier Villeurbanne6 h 30 – 17 h

Dépôt VénissieuxToute la journée

Gestionnaires de flotte

Un kilométrage réel pour les contrats, l'entretien et les rapports (voir la page rôle).

Kilométrage réel

57 150km

remonté par télématiqueCible : révision à 60 000 km

Vos véhicules sur la carte dès la démo

Une démo de 30 minutes sur votre parc : nous vérifions ensemble quels véhicules se connectent sans boîtier et lesquels en ont besoin.

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Vos questions avant de démarrer

« Faut-il un boîtier ? »

Pas toujours : les véhicules connectés OEM compatibles remontent leurs données sans matériel ; les autres reçoivent un boîtier GPS/OBD.

« Et si mes conducteurs refusent la géolocalisation ? »

Le géorepérage horaire par site et par groupe permet de distinguer temps professionnel et temps privé, conformément aux recommandations de la CNIL détaillées dans la FAQ.

« Faut-il tout activer ? »

Non. La télématique est un pilier à part ; la gestion de flotte fonctionne seule, sans matériel.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la télématique pour une flotte automobile ?

La télématique associe un dispositif embarqué (boîtier GPS/OBD ou connectivité du constructeur) et un logiciel qui reçoit ses données : position, kilométrage, trajets, état moteur, consommation. Pour une flotte, elle remplace les relevés manuels par des données remontées automatiquement et permet des alertes en temps réel. Définition complète dans le glossaire.

Faut-il un boîtier télématique pour suivre ses véhicules ?

Non pour les véhicules connectés OEM compatibles : leurs données sont remontées par le constructeur, sans installation. Oui pour les autres véhicules, avec un boîtier GPS/OBD branché sur la prise diagnostic. Les marques compatibles sont listées sur la page véhicules connectés OEM.

La géolocalisation des véhicules de société est-elle légale ?

Oui, pour des finalités précises (sécurité, suivi des prestations, optimisation des tournées), après information des salariés et consultation des représentants du personnel. La CNIL interdit la collecte hors temps de travail et le contrôle des limitations de vitesse, et prévoit une désactivation possible hors service.

Quelles alertes véhicule remontent par la télématique ?

Dans Dadycar, une quarantaine de signaux OBD/CAN : batterie 12 V, révision par kilométrage ou date, voyant moteur, codes défaut, températures moteur et huile, freinage, choc ou impact, vol de carburant, autonomie, état de charge, pression et température des pneus par roue, état du boîtier. Chaque signal a une sévérité et un seuil configurable.

Qu'est-ce que le géorepérage horaire ?

C'est un géorepérage (zone géographique définie sur une carte) combiné à des plages horaires. Dans Dadycar, zones et horaires se définissent par site et par groupe de véhicules, jours fériés compris. Ils servent de base aux règles d'usage professionnel et privé et aux alertes de temps d'arrêt en zone. Voir l'article geofencing.

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« Faut-il un boîtier ? »

« Et si mes conducteurs refusent la géolocalisation ? »

« Faut-il tout activer ? »

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la télématique pour une flotte automobile ?

Faut-il un boîtier télématique pour suivre ses véhicules ?

La géolocalisation des véhicules de société est-elle légale ?

Quelles alertes véhicule remontent par la télématique ?

Qu'est-ce que le géorepérage horaire ?

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