Remboursement de la recharge à domicile, sans borne ni note de frais
Pour rembourser la recharge à domicile d'un véhicule électrique de fonction, il faut connaître les kWh rechargés et leur prix. Le module Recharge à domicile de Dadycar les mesure depuis le véhicule, sans borne, les valorise au tarif du contrat du salarié et prépare l'export paie, sans jamais conserver la position du domicile.
Sans borne à installer · Aucune position conservée au domicile · Hébergé en France, chez OVHcloud · Prix de l'innovation Flotauto 2025
Recharge en coursUn mois de recharge à domicile
Nouveau- Recharge détectéeBoîtier Dadycar ou véhicule connectéDomicile : oui ou non. Aucune position conservée
- kWh valorisésTarif du contrat du salarié, pertes de charge incluses
- Validation du gestionnaireAnomalies signalées, validation en masse
- Relevé mensuel et export paieUn justificatif par session, une ligne par matricule
La recharge à domicile, en trois chiffres
- 42 %
de la recharge se fait au domicile du salarié quand l'entreprise n'a pas de parking équipé.
Enedis, octobre 2025 - 105 km
parcourus chaque jour, en moyenne, par un véhicule 100 % électrique d'entreprise, contre 69 km en 2024.
Enedis, octobre 2025 - +37 %
de temps de gestion, en équivalent temps plein, quand la flotte s'électrifie.
Avere-France et Mobileo, enquête auprès de 51 entreprises
Ce que la recharge à domicile coûte au gestionnaire
- Les kWh restent invisibles. Sans borne connectée, ni le volume, ni l'heure, ni le véhicule rechargé ne remontent.
- Le remboursement se fait à la main. Notes de frais, forfaits, relevés de compteur : chaque mois, la même ressaisie.
- La justification reste fragile. Un montant qu'on ne rattache ni à un véhicule ni à des kWh se défend mal, alors qu'un frais remboursé au réel se rembourse sur justificatifs (URSSAF).
Ce que fait le module Recharge à domicile
Chaque session affiche sa source de mesure et son niveau de preuve. L'énergie est mesurée côté véhicule, puis corrigée des pertes de charge.
Sessions détectées sans borne
La recharge remonte du boîtier Dadycar ou du véhicule connecté, sur prise domestique, câble ou wallbox.
Valorisées au vrai prix
Tarif du contrat du salarié (base, heures creuses, Tempo), tarif réglementé de son option, ou prix fixé par l'entreprise.
Pertes de charge intégrées
Un coefficient selon le mode de charge, affiché à côté des kWh mesurés.
Validation en un écran
Les sessions du mois par conducteur, les anomalies signalées, une validation en masse ou ligne à ligne.
Relevé mensuel et export paie
Pour chaque session : véhicule, date, kWh, tarif, montant et source. Un export par période, une ligne par matricule.
Vie privée respectée
Pour une recharge au domicile, seule l'information « domicile : oui ou non » est conservée, jamais la position.
Comment ça marche
- 1Les recharges remontent seules. Le boîtier Dadycar ou le véhicule connecté signale chaque session, classée « domicile : oui ou non ».
- 2Chaque session est valorisée. Au tarif du contrat du salarié ou au prix fixé par l'entreprise, pertes de charge incluses.
- 3Vous validez, la paie importe. Validation en fin de mois, relevé par conducteur et export paie, une ligne par matricule.
Pour qui
- Gestionnaires de flotte : une clôture mensuelle sans ressaisie (voir la page métier).
- Paie et ressources humaines : un justificatif par session et un fichier prêt à importer (voir la page métier).
- Directions financières : l'énergie rechargée au domicile dans le coût complet de chaque véhicule (voir la page métier).
Démonstration
Voir le module sur votre flotte
Le module s'adresse aux flottes qui ont des véhicules électriques de fonction ou de service remisés au domicile. Il fonctionne avec la télématique Dadycar : boîtier ou véhicule connecté.
Dans la même application : l'état de charge et l'historique des recharges de chaque véhicule électrique, les lieux de recharge et le rapport d'avantage en nature.
État de recharge
Connecté- Puissance
- 7,4 kW
- Mode
- Lent
- Restant
- 2 h 00
Vos coordonnées
Nous vous rappelons sous 24 h pour vous montrer le module sur votre flotte.
Ce qu'on nous demande le plus souvent
- « Nos salariés n'ont pas de borne. » Ce n'est pas nécessaire : la mesure vient du véhicule, y compris sur une prise domestique.
- « Le CSE refusera la géolocalisation. » Aucune position n'est conservée au domicile, et le mode privé du conducteur reste actif.
- « Nos véhicules ne sont pas équipés. » Un véhicule connecté récent remonte ses données sans boîtier, selon sa marque ; sinon, un boîtier OBD suffit.