Les règles de détection : ce que Dadycar surveille tout seul

Quatre onglets en haut : Tout, Actives, Désactivées et Personnalisées. Le dernier est le plus utile à surveiller — il dit combien de règles ont été déréglées par rapport aux valeurs recommandées, et par conséquent combien de seuils il faudra réexpliquer au prochain gestionnaire.

Chaque règle tient sur une ligne et porte cinq choses :

• Un interrupteur, à gauche, qui l'active ou la coupe.
• Sa condition de déclenchement, écrite en français sous son nom, avec ses seuils chiffrés. C'est ce qui permet de contester un signalement plutôt que de le subir.
• Sa sévérité — Haute, Moyenne, Basse, ou Selon le cas pour deux règles dont la gravité dépend de l'ampleur.
• Ses canaux — Push conducteur, Push flotte, E-mail — le canal actif étant mis en avant, suivi du rythme : Immédiat, ou Récapitulatif quotidien, hebdomadaire ou mensuel.
• Ouvertes : N, le nombre de cas en cours pour cette règle — et un bouton Configurer.

Le courriel est le canal de travail. Les poussées mobiles sont présentes mais rarement armées, et c'est un choix qui se défend : être réveillé par une incohérence de données n'a pas de sens.

La famille la plus fournie, et celle où se logent la plupart des fuites : le carburant se paie sans qu'on le voie passer.

• Cartes carburant actives — non attribuées et illimitées : carte active sans véhicule, sans conducteur et sans plafond. Sévérité haute, récapitulatif hebdomadaire.
• Plein carburant supérieur à la capacité du réservoir : plein supérieur de plus de 10 % à la capacité. Haute, récapitulatif quotidien.
• Carburant facturé très supérieur à la consommation télématique : litres facturés supérieurs de plus de 30 % aux litres réellement consommés, à partir de 40 litres facturés. Haute.
• Fréquence de pleins doublée sans hausse du kilométrage : plus de 1,8 fois le nombre de pleins du mois précédent, au moins quatre pleins, sans hausse équivalente des kilomètres. Haute.
• Même carte carburant utilisée à deux endroits simultanément : deux endroits différents à moins de soixante minutes d'intervalle. C'est la seule règle du module notifiée en Immédiat.
• Prix au litre très éloigné du prix de marché : sous 35 % ou au-dessus de 150 % du prix moyen payé par la flotte, par motorisation, sur quatre-vingt-dix jours.
• Carburant personnel sur véhicule de société : un avis par véhicule et par mois, pour la déclaration d'avantage en nature.
• Carte carburant proche de l'expiration — aucun renouvellement initié : expiration dans les trente jours.
• Plein saisi plusieurs semaines après la date réelle : saisie manuelle plus de vingt et un jours après le plein.

• Véhicule actif sans carburant ni dépense depuis 60 jours, contrats terminés exclus.
• Véhicule actif quasi immobile depuis 30 jours : connecté, affecté, et aucun trajet.
• Kilométrage journalier soudainement doublé vs moyenne 60 jours : au-delà de deux fois la moyenne sur les sept derniers jours, pour les véhicules roulant au moins quinze kilomètres par jour.
• Kilométrage week-end supérieur au kilométrage semaine : au-delà de 1,3 fois, trois semaines de suite, à partir de vingt kilomètres le week-end.
• Véhicule utilisé hors horaires (fenêtre de nuit) : trajets démarrant entre 21 h et 6 h, heure de Paris, au moins cinq kilomètres. Récapitulatif quotidien.
• Score de conduite brusque en dégradation sur 3 mois : taux d'événements par kilomètre au-delà de 1,3 fois celui d'il y a trois mois.
• Véhicule connecté ne remontant plus de données télématiques : position récente mais aucun trajet depuis cinq jours, ou plus rien depuis quatorze jours. Sévérité selon le cas, récapitulatif quotidien.

• Conducteur avec 3 sinistres ou plus sur 12 mois glissants.
• Conducteur consommant 30% de plus que ses pairs à modèle égal : au-delà de 1,3 fois la moyenne de ses pairs, deux mois consécutifs, à partir de trois pairs comparables. La comparaison se fait à modèle et motorisation égaux, ce qui évite de reprocher à quelqu'un de conduire un utilitaire.
• Fréquence des FPS du conducteur en hausse trimestre après trimestre : au moins trois FPS ce trimestre et plus de 1,5 fois le trimestre précédent.

La famille la plus coûteuse à ignorer, parce que ses conséquences sont juridiques et non budgétaires.

• Contrat expiré — véhicule toujours actif : LLD, LOA ou crédit-bail terminé alors que le véhicule est toujours dans le parc. Haute.
• Rappel de fin de leasing en retard : rappel toujours ouvert après son échéance. Haute.
• Dépassement kilométrique contractuel : compteur au-delà du kilométrage prévu de plus de vingt-cinq kilomètres. Haute.
• Contrat expirant sous 6 mois : échéance dans les cent quatre-vingts jours.
• Mensualité de leasing anormalement basse : sous 20 % de la moyenne des contrats du même modèle, ou sous cinquante euros.

• Véhicule en maintenance plus de 3 fois par trimestre : plus de trois passages sur quatre-vingt-dix jours. Haute.
• Plusieurs véhicules du même modèle avec la même panne : même réparation sur au moins trois véhicules du même modèle en soixante jours, soit plus de deux fois la moyenne des autres modèles. Haute — c'est la règle qui révèle un défaut de série plutôt qu'un véhicule malchanceux.
• Même type de réparation récurrent sous 90 jours : au moins deux fois sur le même véhicule.
• Intervalles entre entretiens en raccourcissement : au moins six entretiens hors contrôle technique, et intervalle récent plus court de plus de 30 % que la moyenne du véhicule.
• Coût au km supérieur à la moyenne du même modèle : au-delà de 1,5 fois, sur douze mois, à partir de trois véhicules comparables.
• Coût de maintenance par intervention plus élevé sur un site : plus de 40 % au-dessus du site le moins cher, à partir de trois interventions par site.

• Badge télépéage expiré — toujours marqué actif. Récapitulatif quotidien.
• Badges télépéage bloqués — conducteur toujours assigné.
• Zone géographique du badge télépéage incohérente : zone ne couvrant pas le pays de l'entreprise, sauf si le véhicule a changé de site depuis moins de sept jours.
• Badge télépéage en attente — aucun véhicule lié depuis plus de sept jours.

Celles-ci ne révèlent pas une dérive mais une saisie fautive. Elles valent d'être traitées en premier, parce que toutes les autres s'appuient sur les mêmes données.

• Compteur kilométrique décroissant entre deux pleins. Haute.
• Échec d'intégrité des données du compteur kilométrique : au-delà de 500 000 km, ou de 2,5 fois le kilométrage attendu pour l'âge du véhicule.
• Dépenses datées loin dans le futur : plus de trente jours, hors échéanciers de contrat. Haute.
• Numéro de facture dupliqué sur deux dépenses : sévérité haute à partir de cinq dépenses concernées.
• Dépenses récurrentes — sans facture ni document : au-delà de cent euros, sans numéro de facture ni pièce jointe.
• Véhicule actif — aucun site assigné : en service depuis plus de quinze jours sans site.
• Véhicule électrique avec CO2 non nul : une erreur de saisie dans la fiche.

Le bouton Configurer, à droite de chaque ligne, ouvre ses réglages : les seuils, la sévérité, les canaux et le rythme. L'interrupteur, lui, la coupe entièrement.

Avant de couper une règle bavarde, regardez la cause commune. Une règle qui lève six cents cas signale presque toujours une donnée manquante partout, pas six cents problèmes distincts — et la couper rendrait le parc silencieux sans le rendre sain.