Gestion de flotte pour techniciens itinérants
La gestion de flotte des techniciens itinérants consiste à piloter des véhicules aménagés en ateliers roulants, chargés de pièces, affectés à des tournées d'intervention à la journée. Le véhicule y est un outil de production : chaque heure d'immobilisation est une intervention reportée chez un client.
Hébergé en France, chez OVHcloud · RGPD · Prix de l'innovation Flotauto 2025 · 6 € HT par véhicule et par mois, gratuit jusqu'à 50 véhicules
Trois faits utiles au responsable de maintenance
- Jusqu'à -40 % de temps consacré à l'entretien des véhicules du parc.
- Environ 40 signaux télématiques OBD/CAN, avec seuil configurable et routage par signal.
- Boîtier GPS/OBD ou véhicule connecté d'origine : le suivi fonctionne dans les deux cas.
Ce qui coince dans une société de maintenance
- « Mon technicien est chez le client, mais je ne sais pas depuis quand. » Sans temps d'arrêt en zone, le suivi de tournée repose sur les appels.
- « Le client conteste l'heure de passage, je n'ai rien à lui opposer. » L'historique des trajets reste dans le boîtier, pas dans le dossier d'intervention.
- « Le fourgon est aménagé, chargé de pièces, et il rentre le soir à la maison. » Le remisage à domicile brouille la frontière entre usage professionnel et vie privée.
Ce que vous obtenez avec Dadycar
Temps d'arrêt en zone
Les zones de géorepérage se combinent à des plages horaires par site et par groupe de véhicules. Le signal « temps d'arrêt en zone » remonte les stationnements anormalement longs.
Trajets et relevés de compteur
L'historique des trajets et les relevés de compteur, télématiques ou manuels, documentent la tournée et alimentent le kilométrage réel du véhicule.
Interventions et ordres de travail
Les services internes, les services partenaires et les prestations Dadycar Services se réservent et se suivent, devis et commandes compris, avec un calendrier des événements du parc.
Inspections de l'atelier roulant
Les formulaires d'inspection se composent élément par élément : aménagement, arrimage, outillage, état du véhicule. Chaque soumission est historisée.
Alertes télématiques à seuils
Voyant moteur, codes défaut, batterie 12 V, pression et température des pneus par roue, choc ou impact : chaque signal a sa sévérité, son seuil et son canal de notification.
Affectation, planning et dépenses
Le planning jour, semaine ou mois affecte un véhicule à un technicien ou le place en pool. Les frais par véhicule alimentent le coût réel de la tournée.
Comment ça marche
- 1Importez le parc d'intervention. Fourgons aménagés, contrats, sites et techniciens ; les échéances se calculent ensuite seules.
- 2Posez les règles de tournée. Zones et plages horaires dans le géorepérage, seuils d'alerte, formulaire d'inspection du véhicule aménagé.
- 3Suivez la journée. Carte temps réel, trajets, interventions planifiées, remontées depuis l'application mobile Dadycar Go.
Pour qui
- Construction et BTP : mêmes utilitaires aménagés, mêmes déplacements de site en site (voir la page secteur).
- Santé et services d'urgence : véhicules équipés dont l'indisponibilité se paie immédiatement (voir la page secteur).
- Responsables de maintenance et opérations : la page dédiée à ce rôle (la consulter).
Votre tournée type, pendant la démo
Apportez une journée d'interventions réelle : nous posons les zones, les seuils d'alerte et le formulaire d'inspection en direct.
Vos questions avant de démarrer
- « Mes techniciens remisent le véhicule chez eux, est-ce légal de les géolocaliser ? » La collecte doit cesser hors temps de travail, trajets domicile-travail compris, et le salarié doit pouvoir la désactiver.
- « Faut-il un boîtier dans chaque fourgon ? » Un boîtier GPS/OBD ou un véhicule connecté d'origine : les modules parc, contrats, coûts et inspections fonctionnent même sans télématique.
- « Combien de temps pour démarrer ? » Dès l'import du parc, les échéances et les inspections sont opérationnelles ; les zones se tracent quand les positions remontent.