Refacturation de flotte multi-entités et reporting ESG
Les coûts du parc ventilés par site et par période, le CO2 par véhicule et la trajectoire de transition énergétique : deux onglets du tableau de bord, exportables.
Hébergé dans l'Union européenne · RGPD · Prix de l'innovation Flotauto 2025 · gratuit jusqu'à 50 véhicules, puis 6 € HT par véhicule et par mois
Ce que ces deux onglets changent
- Jusqu'à -70 % de temps sur la production de rapports : les vues sont calculées, filtrées par site et exportées.
- Un CO2 en g/km par véhicule et une composition énergétique du parc, à jour en continu.
- Une conformité LOM par car policy (2026, 2027, 2030) suivie avant les commandes, pas après.
Ce que le rapport trimestriel coûte aujourd'hui
- Refacturer les filiales demande d'extraire loyers, carburant, entretien et sinistres, puis de les réaffecter à la main.
- Le bilan carbone de la flotte est reconstitué une fois par an, à partir de factures et d'estimations.
- La direction RSE et la direction financière travaillent sur deux fichiers qui ne se réconcilient pas.
Ce que vous obtenez avec Dadycar
Le tableau de bord Dadycar compte dix onglets, dont Refacturation et Durabilité ESG. Tous se filtrent par site et par période, et s'exportent.
Refacturation par site et par période
Les coûts du parc sont répartis par site (filiale, agence, établissement) et par période, avec la répartition par nature de coût, prêts pour la refacturation interne.
TCO moyen par véhicule et cible
Le TCO moyen par véhicule et par an est comparé à la cible fixée ; son évolution est suivie dans le temps.
Composition énergétique du parc
Part de véhicules thermiques, hybrides et électriques, et CO2 en g/km sur chaque fiche véhicule, pour un reporting ESG fondé sur le parc réel.
Analyse de transition énergétique
Pour chaque véhicule, une analyse d'adaptabilité à l'électrique à partir de son usage, pour construire le plan de renouvellement.
Recharge et état de charge
État de charge des véhicules électriques (en charge, terminé, charge faible, ne recharge pas) et lieux de recharge, fournisseur ou client.
Conformité LOM par car policy
Chaque car policy porte un objectif de conformité LOM 2026, 2027 ou 2030 et un CO2 WLTP maximal, appliqués aux commandes de véhicules.
Comment ça marche
- 1Structurez vos sites. Chaque véhicule est rattaché à un site ; chaque dépense, loyer et sinistre suit le véhicule.
- 2Filtrez et exportez. Onglet Refacturation pour la direction financière, onglet Durabilité ESG pour la direction RSE, chacun filtré par site et par période ; les rapports complètent les exports.
- 3Pilotez la transition. L'analyse d'adaptabilité désigne les véhicules à électrifier ; la car policy fixe le CO2 maximal et l'objectif LOM des prochaines commandes.
Pour qui
- Groupes multi-sites et multi-entités : une refacturation par établissement sans retraitement (voir la page rôle).
- Responsables RSE : composition énergétique et CO2 du parc pour le reporting extra-financier (voir la solution transition énergétique).
- Transport et logistique : coûts par agence et trajectoire d'électrification des tournées (voir la page secteur).
Votre prochaine refacturation, sans tableur
Une démo de 30 minutes : nous chargeons vos sites et vos coûts, puis nous produisons ensemble la refacturation et la vue ESG du dernier trimestre.
Vos questions avant de démarrer
- « Nos entités ont des clés de répartition différentes. » La répartition se fait par site et par période sur les coûts réels du véhicule ; les exports alimentent ensuite votre outil comptable.
- « Faut-il un boîtier pour le reporting ESG ? » Non pour la composition du parc et le CO2 par véhicule ; la télématique affine l'analyse d'adaptabilité à l'électrique avec les kilométrages réels.
- « Combien de temps pour démarrer ? » Dès que véhicules, sites et dépenses sont importés, les deux onglets sont alimentés.