Prix de l'innovation Flotauto 2025

Refacturation de flotte multi-entités et reporting ESG

Les coûts du parc ventilés par site et par période, le CO2 par véhicule et la trajectoire de transition énergétique : deux onglets du tableau de bord, exportables.

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Tableau de bord Flotte

Exporter

Coût total imputé

260 900 €

T3 2026

Véhicules

149

Tous les sites

TCO moyen / véhicule

6 980 €/an

cible ≤ 7 000 €

Répartition par nature de coût

Loyers147 900 €
Carburant et énergie62 200 €
Entretien23 400 €
Assurance16 500 €
Sinistres10 900 €

SiteVéhiculesÀ refacturer

Agence Lyon64110 400 €

Siège Paris4880 200 €

Agence Marseille3770 300 €

Hébergé en France, chez OVHcloud
RGPD
6 € HT par véhicule et par mois, gratuit jusqu'à 50 véhicules

Ce que ces deux onglets changent

Jusqu'à -70 % de temps

Sur la production de rapports : les vues sont calculées, filtrées par site et exportées.

Exporter l'onglet

Refacturation · T3 2026 · 3 sites

Durabilité · 2026 · tous les sites

Un CO2 en g/km par véhicule

Et une composition énergétique du parc, à jour en continu.

Peugeot 308 SWDiesel128 g/km
Renault Mégane E-TechÉlectrique0 g/km
Toyota CorollaHybride102 g/km

Une conformité LOM par car policy

(2026, 2027, 2030) suivie avant les commandes, pas après.

LOM2026LOM2027LOM2030

Ce que le rapport trimestriel coûte aujourd'hui

refacturation_T3_DAF.xlsx

Direction financière

Véhicules: 176
Coût du parc: 412 380 €
Filiales: 3
Mis à jour: 02/10

bilan_carbone_2025_RSE.xlsx

Direction RSE

Véhicules: 182
CO2 moyen: ≈ 120 g/km (estimé)
Kilomètres: factures carburant
Mis à jour: mars 2026

6 véhicules d'écart entre les deux fichiers : lequel est juste ?

Refacturer les filiales

Demande d'extraire loyers, carburant, entretien et sinistres, puis de les réaffecter à la main.

Le bilan carbone de la flotte

Est reconstitué une fois par an, à partir de factures et d'estimations.

La direction RSE et la direction financière

Travaillent sur deux fichiers qui ne se réconcilient pas.

Ce que vous obtenez avec Dadycar

Le tableau de bord Dadycar compte dix onglets, dont Refacturation et Durabilité ESG. Tous se filtrent par site et par période, et s'exportent.

Refacturation par site et par période

Les coûts du parc sont répartis par site (filiale, agence, établissement) et par période, avec la répartition par nature de coût, prêts pour la refacturation interne.

Refacturation · T3 2026

par site et par nature

Agence Lyon110 400 €

Siège Paris80 200 €

Agence Marseille70 300 €

Loyers
Carburant et énergie
Entretien
Assurance
Sinistres

TCO moyen par véhicule et cible

Le TCO moyen par véhicule et par an est comparé à la cible fixée ; son évolution est suivie dans le temps.

TCO moyen / véhicule / an

6 980 €

Composition énergétique du parc

Part de véhicules thermiques, hybrides et électriques, et CO2 en g/km sur chaque fiche véhicule, pour un reporting ESG fondé sur le parc réel.

Distribution par énergie

Diesel71
Essence30
Hybride28
Électrique20

CO2 moyen 115 g/km, lu sur chaque fiche véhicule

Analyse de transition énergétique

Pour chaque véhicule, une analyse d'adaptabilité à l'électrique à partir de son usage, pour construire le plan de renouvellement.

VéhiculeUsage relevéAdaptabilité VE

Peugeot 308 SW62 km/j · max 140 kmAdapté

Renault Trafic118 km/j · max 260 kmÀ étudier

Renault Clio38 km/j · max 95 kmAdapté

Iveco Daily benne210 km/j · max 420 kmNon adapté

Recharge et état de charge

État de charge des véhicules électriques (en charge, terminé, charge faible, ne recharge pas) et lieux de recharge, fournisseur ou client.

Renault Mégane E-TechBorne du siège · fournisseurEn charge
Tesla Model 3Borne autoroute A7 · fournisseurTerminé
Peugeot e-20818 % · 54 km restantsCharge faible
Renault Kangoo E-TechSite client, Bron · clientNe recharge pas

Conformité LOM par car policy

Chaque car policy porte un objectif de conformité LOM 2026, 2027 ou 2030 et un CO2 WLTP maximal, appliqués aux commandes de véhicules.

Car policy CommerciauxCO2 WLTP max ≤ 95 g/kmLOM 2026

Car policy TechniciensCO2 WLTP max ≤ 120 g/kmLOM 2027

Car policy DirectionCO2 WLTP max ≤ 50 g/kmLOM 2030

Comment ça marche

Chaque véhicule est rattaché à un site ; chaque dépense, loyer et sinistre suit le véhicule.
Onglet Refacturation pour la direction financière, onglet Durabilité ESG pour la direction RSE, chacun filtré par site et par période ; les rapports complètent les exports.
L'analyse d'adaptabilité désigne les véhicules à électrifier ; la car policy fixe le CO2 maximal et l'objectif LOM des prochaines commandes.

Frais par véhicule : chaque dépense rattachée à un véhicule, filtrable par site et par fournisseur

Pour qui

Groupes multi-sites et multi-entités

Une refacturation par établissement sans retraitement (voir la page rôle).

Coûts par établissement

Répartis selon les véhicules affectés

Agence Lyon64 véh.110 400 €

Siège Paris48 véh.80 200 €

Agence Marseille37 véh.70 300 €

Responsables RSE

Composition énergétique et CO2 du parc pour le reporting extra-financier (voir la solution transition énergétique).

CO2 moyen du parc

115g/km

−4,2 % vs 2025WLTP, fiches véhicules

Transport et logistique

Coûts par agence et trajectoire d'électrification des tournées (voir la page secteur).

Part électrique par agence

Agence Lyon12 %

Siège Paris21 %

Agence Marseille5 %

Votre prochaine refacturation, sans tableur

Une démo de 30 minutes : nous chargeons vos sites et vos coûts, puis nous produisons ensemble la refacturation et la vue ESG du dernier trimestre.

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Vos questions avant de démarrer

« Nos entités ont des clés de répartition différentes. »

La répartition se fait par site et par période sur les coûts réels du véhicule ; les exports alimentent ensuite votre outil comptable.

« Faut-il un boîtier pour le reporting ESG ? »

Non pour la composition du parc et le CO2 par véhicule ; la télématique affine l'analyse d'adaptabilité à l'électrique avec les kilométrages réels.

« Combien de temps pour démarrer ? »

Dès que véhicules, sites et dépenses sont importés, les deux onglets sont alimentés.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la refacturation interne d'une flotte automobile ?

C'est la réaffectation des coûts du parc (loyers, carburant, entretien, assurance, sinistres) aux entités qui utilisent les véhicules : filiales, agences, services. Elle suppose que chaque coût soit rattaché à un véhicule et chaque véhicule à un site. Dadycar produit cette répartition par site et par période.

Quelles entreprises doivent réaliser un bilan d'émissions de gaz à effet de serre (BEGES) ?

Les entreprises de plus de 500 salariés, les collectivités de plus de 50 000 habitants et les autres personnes morales de droit public de plus de 250 agents. Depuis le décret du 1er juillet 2022, les émissions indirectes significatives (scope 3) sont incluses ; les bilans sont publiés sur la plateforme de l'ADEME (ecologie.gouv.fr).

Comment calculer le bilan carbone d'une flotte automobile ?

En partant des kilomètres parcourus et de l'énergie consommée par véhicule, multipliés par les facteurs d'émission de référence. Le CO2 en g/km (WLTP) de chaque véhicule et la composition énergétique du parc donnent une première mesure ; les consommations réelles de carburant et de recharge l'affinent. Dadycar fournit ces données par véhicule et par site.

Quels quotas de véhicules à faibles émissions s'appliquent aux flottes ?

Pour les entreprises gérant plus de 100 véhicules légers : 15 % des renouvellements en 2025, 18 % en 2026, 25 % en 2027, 30 % en 2028, 35 % en 2029 et 48 % en 2030. En dessous de ces quotas, une taxe annuelle incitative s'applique : 2 000 € par véhicule manquant en 2025, 4 000 € en 2026, 5 000 € à partir de 2027 (ecologie.gouv.fr).

Comment sont exportées les données de refacturation et ESG ?

Chaque onglet du tableau de bord se filtre par site et par période et s'exporte. Les rapports du module Rapports complètent ces exports pour les besoins récurrents de la direction financière et de la direction RSE.

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