Logiciel de gestion de flotte pour le transport et la logistique
Un parc de transport mélange utilitaires légers, porteurs et tracteurs, avec des tournées quotidiennes et des échéances réglementaires serrées. Un logiciel de gestion de flotte y sert à garder chaque véhicule disponible, à tenir les contrôles à jour et à connaître le coût réel de chaque kilomètre parcouru.
Hébergé dans l'Union européenne · RGPD · Prix de l'innovation Flotauto 2025 · gratuit jusqu'à 50 véhicules, puis 6 € HT par véhicule et par mois
Trois faits utiles au transport
- Environ 40 signaux OBD/CAN remontés par la télématique, avec seuil configurable et routage des alertes.
- Parc mixte géré dans le même outil : VU, porteurs, tracteurs, remorques, avec contrat et loi de roulage par véhicule.
- Jusqu'à -40 % de temps consacré à l'entretien et -70 % sur la production de rapports.
Ce qui coûte cher au quotidien
- Un porteur immobilisé, c'est du chiffre d'affaires perdu. Une panne non anticipée annule une tournée et oblige à sous-traiter dans l'urgence.
- Les échéances s'empilent. Contrôle technique annuel, assurance, copies de licence, permis, visites : une date oubliée immobilise le véhicule.
- Le coût au kilomètre reste flou. Carburant, pneus, entretien et sinistres sont suivis dans des fichiers séparés, jamais rapportés au véhicule ni au kilomètre.
Ce que Dadycar apporte à un parc de transport
Télématique embarquée ou OEM
Boîtier GPS-OBD ou véhicule connecté d'usine : position, trajets et données moteur remontent sans double saisie.
Alertes techniques à seuil réglable
Batterie, voyant moteur, codes défaut, températures, pression des pneus par roue : le signal part avant la panne.
Trajets et historique des compteurs
Chaque trajet est historisé et les relevés kilométriques alimentent le suivi du kilométrage contractuel.
Géorepérage des dépôts et plates-formes
Zones et plages horaires par site permettent de suivre les passages en dépôt et les arrêts prolongés.
Rappels et échéances
Contrôle technique, assurance, documents à expiration et maintenance programmée sont suivis avec un responsable désigné.
Coût au kilomètre et TCO
Dépenses, carburant et plans de maintenance alimentent un tableau de bord avec TCO par véhicule et taux de disponibilité.
Comment ça marche
- 1Importez le parc et les sites. Chaque véhicule reçoit son contrat, sa loi de roulage, son conducteur et son dépôt de rattachement.
- 2Connectez et paramétrez. Boîtier ou véhicule connecté OEM, puis seuils d'alerte, zones et rappels d'échéances.
- 3Pilotez par les écarts. Le tableau de bord remonte immobilisations, échéances en retard et dérives de coût ; les trajets documentent l'activité réelle.
Pour qui
- Services de coursier et messagerie : tournées denses, véhicules légers, forte rotation (voir la page secteur).
- Transport frigorifique : porteurs et semi-remorques sous température dirigée (voir la page secteur).
- Dirigeants de PME de transport : marge au kilomètre et arbitrage entre flotte propre et sous-traitance (voir la page rôle).
Voyez votre parc mixte dans Dadycar
Apportez la liste de vos porteurs et de vos utilitaires : nous montons le parc, les échéances et les alertes pendant la démonstration.
Vos questions avant de démarrer
- « Dadycar remplace-t-il mon chronotachygraphe ? » Non. Le chronotachygraphe et le traitement des données sociales restent à votre charge ; Dadycar suit l'état technique, les coûts et les échéances des véhicules.
- « Faut-il poser un boîtier sur chaque camion ? » Un boîtier GPS-OBD ou un véhicule connecté d'usine : les deux alimentent l'application, le second sans installation.
- « Et les véhicules sous-traités ? » Seuls les véhicules que vous saisissez dans l'application sont suivis ; l'affectation par site sépare les dépôts et les entités.