Gestion des sinistres de flotte automobile : responsabilité, assurance, amendes

Chaque sinistre a un responsable, un statut d'assurance et une date de réparation prévue ; chaque avis de contravention trouve son conducteur.

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Ce que la gestion des sinistres change

Un dossier par sinistre : responsabilité, statut assurance, statut service, date de réparation prévue.
Classements des conducteurs et des véhicules les plus sinistrés, pour orienter la prévention.
Amendes rattachées au conducteur affecté, avec la désignation ANTAI préparée dans le module Infractions.

Quand les sinistres et les amendes s'accumulent

Le sinistre est déclaré à l'assureur mais personne ne sait où en est la réparation ni qui est responsable.
Les mêmes véhicules reviennent au carrossier sans que personne ne fasse le lien entre les dossiers.
Les avis de contravention arrivent au siège, le véhicule est sur un site à 300 km, le conducteur a changé entre-temps.

Ce que vous obtenez avec Dadycar

Le module Sinistres et le module Infractions partagent les mêmes données : véhicule, conducteur affecté, site, documents. Vous traitez, vous ne cherchez plus.

Sinistres avec responsabilité

Déclaration, responsabilité, statut assurance, statut service et statut du sinistre, date de réparation prévue : un dossier par événement.

Classements des sinistres

Conducteurs et véhicules les plus sinistrés, pour orienter la prévention et le suivi des performances des conducteurs.

Onglet sinistres du tableau de bord

Les sinistres remontent dans le tableau de bord, filtrables par site et par période, exportables pour l'assureur ou la direction.

Documents rattachés au dossier

Assurance, permis de conduire et contrat du véhicule sont déjà dans la fiche : le dossier de sinistre se constitue sans recherche.

Amendes et FPS rattachés au conducteur

Avis ANTAI et forfaits post-stationnement sont traités dans le module Infractions, avec la désignation préparée ; le détail est sur la page Infractions et FPS.

Immobilisations visibles

Un véhicule en réparation compte parmi les véhicules immobilisés du tableau de bord, avec sa date de réparation prévue.

Comment ça marche

1Importez véhicules, conducteurs et affectations. Chaque sinistre ou avis se rattache au conducteur affecté à la date de l'événement (intégration ANTAI).
2Déclarez le sinistre depuis la fiche véhicule. Le dossier s'ouvre avec le conducteur, le site et les documents déjà rattachés.
3Suivez les statuts jusqu'à la clôture. Responsabilité, assurance, réparation prévue : tout est visible dans le tableau de bord, onglet sinistres.

Pour qui

Gestionnaires de flotte : un dossier par sinistre, suivi jusqu'à la réparation (voir la page rôle).
Dirigeants de PME : la sinistralité du parc lisible avant le renouvellement du contrat d'assurance (voir la page rôle).
Flottes commerciales multi-sites : sinistres et avis reçus au siège, traités pour chaque agence (voir la page secteur).

Vos sinistres en cours, repris dès la démo

Apportez vos derniers dossiers de sinistre : nous montrons comment Dadycar les suit, du responsable à la date de réparation.

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Vos questions avant de démarrer

« Faut-il un boîtier ? » Non. Le dossier s'appuie sur l'affectation du véhicule ; la télématique ajoute l'alerte de choc et la position du véhicule au moment du sinistre.
« Et si le conducteur conteste sa responsabilité ? » Le dossier conserve l'affectation, le site et les documents : vous disposez des éléments pour répondre à l'assureur.
« Combien de temps pour démarrer ? » Dès l'import des véhicules et des affectations, les sinistres en cours peuvent être saisis.

Questions fréquentes

Comment gérer les sinistres d'une flotte automobile ?

En ouvrant un dossier par sinistre avec le véhicule, le conducteur, la responsabilité, le statut auprès de l'assurance, le statut de la réparation et la date de réparation prévue. Les classements par conducteur et par véhicule permettent ensuite d'orienter la prévention.

Comment réduire la sinistralité d'une flotte d'entreprise ?

En identifiant les conducteurs et les véhicules les plus sinistrés, en croisant ces données avec le score éco-conduite et les alertes de choc, puis en ciblant la formation et les rappels sur ces profils. Le suivi des réparations évite aussi qu'un véhicule endommagé reparte sans contrôle.

Quel est le délai pour désigner un conducteur après une amende ?

L'entreprise dispose de 45 jours à compter de l'envoi de l'avis de contravention pour désigner le conducteur (article L121-6 du Code de la route). Passé ce délai, la personne morale s'expose à une amende de non-désignation, dont le montant forfaitaire est de 675 € (ANTAI). Le détail est sur la page Infractions et FPS.

Qu'est-ce qu'un FPS et qui doit le payer dans une entreprise ?

Le forfait post-stationnement (FPS) remplace l'amende de stationnement dans les zones payantes depuis 2018. L'avis est adressé au titulaire du certificat d'immatriculation, donc à l'entreprise, qui doit le payer sous 3 mois avant majoration (service-public.fr).

Un logiciel de gestion de flotte peut-il réduire le nombre d'amendes ?

Il ne supprime pas les infractions, mais il évite les amendes de non-désignation, rattache chaque avis au bon conducteur et met en évidence les conducteurs et véhicules les plus concernés. Ces données alimentent les actions de prévention et le suivi des performances des conducteurs.

Faut-il un boîtier télématique pour gérer les sinistres ?

Non. Le rattachement d'un sinistre ou d'un avis au conducteur repose sur l'historique des affectations de véhicules dans Dadycar. Avec un boîtier GPS-OBD ou un véhicule connecté, l'alerte de choc, la position et les trajets du véhicule au moment de l'événement complètent le dossier.