Le logiciel de gestion de flotte qui s’adapte à votre fonctionnement
La plupart des éditeurs vous demandent d’adapter vos processus à leur outil. Nous faisons l’inverse : nous partons de votre façon de travailler, et nous développons ce qui vous manque — y compris les connecteurs et les écrans qui n’existent pas encore.
C’est ce que nos clients disent de nous, et c’est la seule raison de nous choisir qui ne se copie pas.
- Besoins spécifiques développés
- Connecteurs créés à la demande
- Points d’avancement rapprochés
- Conformité CNIL intégrée
Le choix ne se joue pas sur la démonstration
Tous les logiciels de flotte savent enregistrer un véhicule, poser une alerte d’entretien et sortir un rapport. Si vous choisissez là-dessus, vous choisirez sur une démonstration bien préparée.
Le vrai risque arrive après : le jour où votre refacturation inter-filiales ne rentre pas dans le modèle standard, où votre émetteur de cartes n’est pas dans le catalogue, où votre règle d’affectation est spécifique à votre métier. À ce moment-là, un éditeur installé vous répond que c’est prévu dans une version future. Vous attendez, ou vous contournez avec un tableur — et vous voilà revenu au point de départ.
C’est exactement ce point que Dadycar traite différemment.
Un outil maison, sans le coût d’un outil maison
Vous avez deux options quand un logiciel du marché ne colle pas à votre organisation : faire développer un outil interne — cher, long, et à maintenir pendant dix ans — ou plier votre organisation à l’outil. Dadycar propose une troisième voie : une plateforme complète dès le premier jour, que nous ajustons ensuite à votre fonctionnement réel.
Nous partons de votre organisation, pas d’un modèle standard
L’implémentation ne consiste pas à vous livrer un accès et un manuel. Nous regardons comment vous travaillez aujourd’hui — vos sites, vos filiales, vos règles d’affectation, vos circuits de validation — et nous configurons la plateforme autour de ça.
Pendant cette phase, nous faisons des points d’avancement rapprochés, pour ne pas découvrir un écart un mois plus tard.
Un besoin, une idée : en ligne en quelques jours
C’est la différence que nos clients remarquent en premier. Un besoin exprimé pendant un point d’avancement ne part pas dans une boîte à idées : il est développé et mis en ligne dans la foulée.
Ce rythme n’est pas un engagement contractuel — il dépend de la nature de la demande. Mais c’est notre fonctionnement normal, et c’est ce que permet une équipe produit à laquelle vous parlez directement.
Ce qui n’est pas au catalogue se construit
Notre liste de connecteurs est publique, avec ce qui est disponible et ce qui ne l’est pas. Mais cette liste n’est pas une limite. Si votre émetteur de cartes, votre loueur, votre outil de paie ou votre ERP n’y figure pas et que le besoin est réel, nous le développons pour vous.
Même logique pour les écrans et les règles : un tableau de bord spécifique à votre métier, une règle de refacturation propre à votre groupe, un export au format attendu par votre comptabilité.
Vous n’avez pas à choisir entre la solution qui coche 80 % des cases et un développement sur mesure à six chiffres. Vous démarrez sur une plateforme éprouvée, et les 20 % restants se construisent avec vous.
Voir le catalogue actuel des connecteurs →
Ce que disent les entreprises qui nous ont choisis
« L’accompagnement de l’équipe Dadycar est un vrai plus : réactivité, écoute, et évolutions produit régulières basées sur nos retours. »
« Ce que Dadycar a changé concrètement, c’est le suivi télématique, la géolocalisation, la coordination multi-sites, et le niveau d’accompagnement de nos équipes. »
Ces témoignages viennent d’entreprises différentes, de secteurs différents, et disent la même chose. Ce n’est pas un hasard : c’est notre façon de travailler.
Ce qui rend cette adaptation possible
Un éditeur ne peut pas ajuster son produit à chaque client si son architecture, son modèle économique et sa taille ne le permettent pas. Cinq points rendent la promesse tenable.
Une plateforme modulaire, pas un bloc
Trois briques indépendantes — gestion de flotte, télématique embarquée, autopartage. Vous en activez une, deux ou trois, et la facture suit ce périmètre. C’est aussi ce qui rend l’ajustement possible : on ajoute une fonction sans refondre l’ensemble.
Voir les tarifs →Vos fournisseurs restent les vôtres
Cartes carburant, recharge électrique, comptabilité, données du constructeur, désignation ANTAI. Vos garages et centres de contrôle technique entrent dans l’annuaire avec leurs devis : ce sont les vôtres, pas les nôtres. Changer de logiciel ne doit pas vous obliger à renégocier vos contrats.
Les intégrations →La conformité est dans l’outil
Un mode privé, automatique ou activé par le conducteur, coupe le suivi hors temps de travail. Durées de conservation bornées, accès par rôle, registre d’affectation. Vous arrivez en réunion avec des réponses, pas avec une promesse de l’éditeur.
Confiance et sécurité →Ouvert par défaut, y compris à votre IA
Intégration cadrée projet par projet, et serveur MCP en lecture seule : l’assistant IA de votre entreprise interroge votre flotte sans jamais rien y modifier. La lecture seule est une règle, pas une limite technique.
Une reconnaissance du secteur
Prix de l’innovation aux Rencontres Flotauto 2025, décerné par des professionnels de la flotte. Un prix ne remplace pas un essai sur votre parc, mais il dit que des gens qui connaissent le métier ont regardé, et ont choisi.
La distinction en détail →Trois façons de gérer une flotte
Avant de comparer des logiciels, regardez d’où vous partez.
| Un tableur partagé | Un outil développé en interne | Dadycar | |
|---|---|---|---|
| Coût de départ | Zéro — payé en heures de gestion | Plusieurs dizaines de milliers d’euros | Un abonnement par véhicule et par mois |
| Délai de mise en route | Immédiat, et jamais terminé | Des mois avant la première version | Le temps d’importer votre parc |
| Adapté à votre fonctionnement | Totalement — c’est vous qui l’avez fait | Totalement, tant que quelqu’un le maintient | Oui, et nous le maintenons |
| Dans trois ans | La connaissance part avec la personne | Une dette technique à reprendre | Le produit a évolué, votre spécifique aussi |
Ce que nous ne promettons pas
Nous préférons le dire maintenant plutôt qu’en démonstration.
Tout n’est pas développé en trois jours
Un écran, une règle de gestion ou un export, souvent. Une intégration avec un système tiers dépend aussi de ce tiers — de sa documentation, de ses délais, de ce qu’il accepte d’ouvrir. Nous vous disons ce qui est faisable et sous quel délai avant de nous engager.
Notre méthode demande du temps de votre part
Des points d’avancement rapprochés, cela veut dire quelqu’un chez vous pour y participer. Si vous cherchez un logiciel qu’on installe et qu’on oublie, notre façon de travailler ne vous apportera rien.
Pas de portail développeur en libre-service
Les intégrations sont cadrées projet par projet. C’est un choix de conformité, mais c’est un frein si votre équipe technique veut se brancher seule un dimanche soir.
Nous ne suivons pas la chaîne du froid
Un éditeur qui vous répond oui sur ce point sans vous montrer l’écran vous répondra oui sur le reste aussi.
Les dix questions à poser à tous les éditeurs que vous consultez
Posez-les à Dadycar aussi. Une bonne réponse se donne à l’écran, pas dans une plaquette.
- Montrez-moi la fiche d’un véhicule.Contrat, entretiens, documents, dépenses, sinistres : tout est-il sur le même écran, ou faut-il naviguer ?
- Que se passe-t-il si votre outil ne correspond pas à mon organisation ?Vous adaptez le produit, ou j’adapte mes processus ?
- Quel est le délai entre une demande d’évolution et sa mise en ligne ?Demandez un exemple récent, chez un client nommé.
- Quels connecteurs sont actifs, lesquels sont en préparation, et développez-vous ceux qui manquent ?Les trois questions, pas seulement la première.
- Que se passe-t-il hors temps de travail ?Le suivi se coupe-t-il, comment, et qui peut le réactiver ?
- Combien de temps mes données de géolocalisation sont-elles conservées ?Une réponse chiffrée, ou une réponse vague.
- Qui paie les licences utilisateur ?Mon comptable, mon prestataire, mes responsables de site ont-ils un accès sans surcoût ?
- Puis-je sortir mes données ?Dans quel format, à quelle fréquence, et à quel prix.
- Que se passe-t-il si je veux partir ?Durée d’engagement, préavis, récupération du référentiel.
- Qui répond quand j’appelle ?Un support de niveau 1, ou quelqu’un qui connaît mon parc.
Questions fréquentes
Pourquoi choisir Dadycar plutôt qu’un autre logiciel de gestion de flotte ?
Parce que nous adaptons le produit à votre fonctionnement au lieu de vous demander d’adapter le vôtre. L’implémentation part de votre organisation réelle — sites, filiales, règles d’affectation, circuits de validation — avec des points d’avancement rapprochés, et les besoins spécifiques qui apparaissent ensuite sont développés et mis en ligne rapidement. S’y ajoutent une tarification modulaire, un écosystème de connecteurs ouvert et une conformité CNIL intégrée au produit.
Dadycar peut-il développer une fonctionnalité spécifique à mon entreprise ?
Oui, c’est notre façon de travailler. Un tableau de bord propre à votre métier, une règle de refacturation entre filiales, un export au format attendu par votre comptabilité, un connecteur absent du catalogue : si le besoin est réel, nous le développons. Nous vous disons avant de nous engager ce qui est faisable et sous quel délai — un écran ou une règle de gestion va vite, une intégration avec un système tiers dépend aussi de ce tiers.
Que se passe-t-il si mon émetteur de cartes carburant n’est pas dans votre catalogue ?
Deux réponses. Dans l’immédiat, vos dépenses s’importent quand même : le connecteur automatise la remontée, il n’est pas une condition d’entrée. Ensuite, si le besoin est partagé par plusieurs parcs ou structurant pour le vôtre, nous développons le connecteur. Nos intégrations sont priorisées par la demande client, pas par une feuille de route décidée ailleurs.
Comment se passe l’implémentation ?
Elle commence par l’import de votre parc depuis un fichier existant, quel que soit son format, puis par la configuration autour de votre organisation. Pendant cette phase, nous tenons des points d’avancement rapprochés pour valider au fur et à mesure plutôt que de découvrir un écart à la fin. Les connecteurs s’activent ensuite sans intervention de votre part.
Que deviennent les données de mes conducteurs ?
Elles restent les vôtres : Dadycar agit en sous-traitant au sens du RGPD et ne les revend ni ne les exploite à d’autres fins. La géolocalisation sert des finalités déterminées et ne peut pas servir à contrôler en continu le travail d’un salarié ; un mode privé, automatique ou activé par le conducteur, coupe le suivi hors temps de travail. Les durées de conservation sont bornées et les accès dépendent du rôle de chaque utilisateur.
Dites-nous comment vous travaillez
Donnez-nous la taille de votre parc, votre organisation et vos deux irritants principaux. Nous vous dirons ce qui fonctionne tel quel, ce qu’il faut adapter, et sous quel délai.