En deux lignes
Trois moyens de paiement cohabitent sous le même menu, et chacun se délimite autrement : la carte par des produits et un plafond, le badge par des pays, le pass par des services. Trois historiques leur répondent, et six écrans en tout — on s'y perd vite.
Le menu Carburant & Énergie compte six entrées, et c'est une de plus que ce que la plupart des gestionnaires utilisent. La logique devient évidente une fois dite : les trois premières décrivent des moyens de paiement, les trois dernières ce qui a été consommé avec.
Les trois côte à côte
| Carte de carburant | Badge de télépéage | Pass de recharge | |
|---|---|---|---|
| Ce qu'il paie | Carburant et services du pétrolier | Péage et, selon le contrat, stationnement | Sessions de recharge sur les réseaux publics |
| Ce qui le délimite | Des services, et un plafond | Des pays | Des services, à paramétrer soi-même |
| Plafond | Oui : période, valeur, unité | Non | Non |
| Véhicule, conducteur, site | Facultatifs | Obligatoires tous les trois | Facultatifs |
| Connecteur | Quatre, sur demande | Ulys, immédiat | Chargemap Pass, immédiat |
| Historique associé | Historique du carburant | Historique des péages | Historique de chargement |
Ce que chacun couvre
La carte de carburant paie le carburant et ce que le pétrolier accepte : gazole, essences, AdBlue, lavage, lubrifiants. Elle sert aux véhicules thermiques et hybrides.
Le badge de télépéage paie les péages et, selon le contrat, le stationnement. Il sert à tous les véhicules qui prennent l'autoroute.
Le pass de recharge paie les sessions sur les réseaux publics. Il sert aux véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Un même véhicule peut porter les trois — c'est même le cas courant d'un hybride rechargeable qui roule sur autoroute.
Ce qui délimite chacun
C'est la différence la plus importante, et celle qu'on découvre en remplissant les formulaires.
La carte se délimite par des services et un plafond. Les services sont les produits acceptés — une carte réglée sur le gazole refuse le sans-plomb, à la pompe. Le plafond se fixe en trois champs : une période (Journalière, Mensuel ou Annuel), une valeur, et une unité (euros ou litres). La période est préremplie : c'est la valeur qui manque, et sans elle il n'y a pas de plafond.
Le badge se délimite par des pays. Un badge dont la zone ne couvre pas le pays où roule le véhicule ne fonctionne pas, et une règle de détection signale l'incohérence — avec sept jours de tolérance après un changement de site.
Le pass se délimite par des services aussi, mais il n'a pas de plafond. Ce qui le délimite réellement, c'est son affectation : l'écran prévient que « une recharge facturée sans immatriculation est imputée au véhicule affecté à son pass ».
Les services se paramètrent à part
Trois écrans des Paramètres opérationnels portent les listes de prestations, et c'est là qu'on les crée :
- Cartes carburant — les produits acceptés. Une quinzaine y figurent par défaut, du gazole au lavage portique en passant par la vidange. Certains libellés viennent du pétrolier et restent dans sa langue — c'est le libellé d'origine, et il fait foi sur un relevé.
- Options de badges — chaque service y porte son Fournisseur et sa Zone géographique : péage automatique, stationnement, réductions partenaires.
- Services des pass de recharge — à remplir à partir de votre contrat ; la liste est vide au départ, et elle ne se remplit pas en choisissant le fournisseur.
Les trois historiques
Historique du carburant garde les litres, le compteur, le prix au litre, et trois cases qui changent le calcul — personnel, ravitaillement partiel, réinitialisation. Voir saisir un plein de carburant.
Historique de chargement garde l'énergie, la durée et le coût au kilowattheure. La durée n'existe pas pour un plein, et c'est elle qui dit l'immobilisation. Voir saisir une recharge électrique.
Historique des péages se filtre par date, fournisseur, véhicule et type — péage, stationnement, tunnel ou ferry. Voir suivre l'historique des péages.
Ce qui arrive tout seul
Quatre connecteurs pour les cartes carburant — TotalEnergies Cards, DKV Mobility, Edenred Fleet et Piana, tous en activation sur demande, donc à lancer tôt. Un pour le télépéage, Ulys, et un pour la recharge, Chargemap Pass, tous deux en activation immédiate. Voir brancher un connecteur.
Les règles qui surveillent les trois
Neuf règles pour le carburant, quatre pour le télépéage. Aucune pour le pass de recharge : c'est donc à l'affectation, et à votre relecture, de tenir le contrôle.
Voir repérer une fraude au carburant et les règles de détection.
Que choisir
- Véhicule thermique, trajets locaux → carte carburant seule.
- Véhicule thermique, autoroute régulière → carte + badge, avec les bons pays.
- Véhicule électrique rechargé au dépôt → pass facultatif, mais déclarez la zone de recharge pour que l'électricité ne paraisse pas gratuite.
- Véhicule électrique itinérant → pass indispensable, affecté au véhicule.
- Hybride rechargeable sur autoroute → les trois.
Questions fréquentes
Faut-il plafonner un pass comme une carte ?
Le pass n'a pas de champ de plafond. Le contrôle passe par les services couverts et par l'affectation.
Comment suivre le coût de ces moyens de paiement eux-mêmes ?
Par des types de dépense dédiés — Cartes Carburant et Badges télépéage. Attention : le catalogue en compte deux pour les badges, choisissez-en un. Voir les types de dépense.
Et les cartes RFID ?
Ce ne sont pas des moyens de paiement mais des badges d'identification, pour la prise d'un véhicule. Elles se gèrent dans les cartes RFID.
Que faire au départ d'un véhicule ?
Bloquer les trois, en passant leur Statut à Bloqué : aucune règle ne surveille ce qui se passe après la sortie d'un véhicule, et un moyen de paiement resté actif est l'oubli le plus coûteux d'une sortie de parc.
Par où commencer sur un parc repris ?
La liste des cartes, colonne Limite : une colonne vide en face d'un statut actif, c'est une carte sans plafond. Puis la colonne Conducteur.
Pour aller plus loin
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Comment chacun s'impute
Le point le plus mal compris, et le plus coûteux.
La carte : la transaction porte souvent l'immatriculation, ce qui permet de la rattacher au bon véhicule.
Le pass : une borne ne lit pas de plaque. Si le pass n'est pas affecté à un véhicule, la recharge n'atterrit sur aucun coût. C'est la différence qui justifie un pass par véhicule plutôt qu'un pass partagé.
Le badge : l'imputation suit le véhicule rattaché.