En deux lignes
Déclarer où l'on recharge — les bornes d'opérateurs et celles de vos sites — donne à la flotte une liste de référence de ses lieux de recharge. Un emplacement porte un nom, un type et une adresse, et se crée en une page.
Un véhicule thermique se ravitaille dans des stations qui appartiennent à quelqu'un d'autre. Un véhicule électrique se recharge partout : sur une borne de l'entreprise, sur le réseau public, au domicile du conducteur. Les trois ne coûtent pas la même chose — d'où un écran pour les déclarer.
Ajouter un emplacement
- Dans la barre latérale, ouvrez Durabilité, puis Zones de recharge.
- Cliquez sur + Nouvel emplacement, en haut à droite. Le formulaire Ajouter un emplacement s'ouvre en pleine page.
- Saisissez le Nom de la zone.
- Choisissez le Type — voir plus bas.
- Renseignez l'Adresse — un champ de recherche —, la Ville et le Code postal.
- Cliquez sur Sauvegarder.
Le bloc du formulaire s'intitule « Détails du service » au 6 octobre 2026 : c'est bien celui de l'emplacement.
La liste porte ensuite les colonnes Id, Nom de la zone, Type, Adresse et Action, avec un filtre Statut de recharge.
Choisir le type
Le formulaire propose sept types : Client, Détaillant, Distributeur, Fournisseur, Grossiste, Fabricant et Vendeur. La liste, elle, les affiche en anglais au 6 octobre 2026 — Supplier pour Fournisseur, Customer pour Client.
Deux suffisent pour une flotte, et c'est la convention du compte de démonstration : Fournisseur pour une borne d'opérateur — Electra, TotalEnergies —, Client pour une borne installée sur l'un de vos sites.
La distinction n'est pas cosmétique : une borne d'opérateur se paie sur un relevé, une borne de l'entreprise passe par votre facture d'électricité. Sans elle, l'électricité d'une borne d'entreprise n'apparaît nulle part, et l'électrique paraît gratuit.
Nommer utilement
Reprenez le nom de l'opérateur et le lieu — « TotalEnergies Relais de la Porte d'Italie », « Electra Gare de Lyon » — plutôt qu'un code interne.
Pour vos propres bornes, utilisez le nom du site, celui qui figure déjà dans Sites. C'est ce qui permet de rapprocher les deux écrans sans effort de mémoire.
Ce qui va avec
- Les sessions de recharge vivent dans l'historique de chargement, avec leur fournisseur, leur coût au kilowattheure et leur prix.
- Les coûts se répartissent entre les types de dépense d'exploitation — Recharge électrique — et d'infrastructure — Installation bornes de recharge, Abonnements gestion énergie, Remboursement recharge à domicile.
- L'analyse de transition énergétique dit quels véhicules pourraient passer à l'électrique.
Questions fréquentes
Faut-il déclarer toutes les bornes publiques utilisées ?
Non. Déclarez celles qui reviennent — un relais d'autoroute sur un trajet régulier, un parking près d'un site.
Quelle différence avec un site ?
Un site est une unité de gestion qui porte des véhicules, des employés et des coûts. Une zone de recharge est un point d'énergie. Les deux peuvent partager une adresse sans être la même chose.
Et les pass de recharge ?
Ils ont leur propre entrée, Pass de recharge, sous Carburant & Énergie, au même titre que les cartes carburant et les badges de télépéage. Le pass est le moyen de paiement, la zone est le lieu.
Un connecteur peut-il remplir les sessions tout seul ?
Oui : Chargemap Pass figure au catalogue des connecteurs, famille Recharge Électrique, avec une activation immédiate. Il importe les sessions de recharge du réseau Chargemap multi-opérateurs. Voir brancher un connecteur.
Comment comparer le coût d'un électrique à celui d'un thermique ?
En veillant à ce que la recharge interne soit valorisée, sinon la comparaison est biaisée en faveur de l'électrique. La colonne Coût (€/kwh) de l'historique de chargement, puis le rapport Tendance coût/km, font ensuite le travail — voir les rapports disponibles.
Pour aller plus loin
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