En deux lignes
Soixante-trois types de dépense, rangés en dix familles et communs à toutes les entreprises. Le type n'est pas une étiquette décorative : c'est par lui que les rapports regroupent les coûts, et donc ce qu'ils diront de votre flotte.
Le choix du Type de dépense prend trois secondes au moment de la saisie et décide de ce qu'on pourra lire ensuite. Une facture de pneus classée en Autre sort de l'analyse de la maintenance ; une taxe classée en exploitation fausse la part fiscale. Cette page est le catalogue, famille par famille.
Financement
Ce qui paie l'accès au véhicule, quel que soit le montage : Achat, Crédit Bail, LOA, LLD, LMD, LCD, Dépréciation / Amortissement, Frais de mise à la route, Options et équipements, Frais de restitution LLD, Pénalités dépassement kilométrique LLD, et une entrée nommée simplement Financement.
Les deux types de fin de contrat méritent une attention particulière : ce sont les coûts qu'on découvre à la restitution. Les saisir permet de comparer honnêtement une LLD à un achat, ce qu'un loyer mensuel seul ne permet pas.
Maintenance
Maintenance Générale, Révisions périodiques, Réparations mécaniques hors garantie, Réparations carrosserie mineures, Remplacement pneumatiques, Pneumatiques hiver, Contrôle technique, Contrôle technique anti-pollution.
C'est la famille que surveillent les règles de détection de l'entretien — Même type de réparation récurrent sous 90 jours, Véhicule en maintenance plus de 3 fois par trimestre, Coût de maintenance par intervention plus élevé sur un site.
C'est aussi ici que se chiffre un entretien : le formulaire d'un service interne ne porte aucun montant. Son coût vient de la dépense qui lui correspond.
Assurance
Assurance Générale, puis cinq primes par garantie — Prime d'assurance Dommages Tous Accidents, Prime d'assurance Vol et Incendie, Prime d'assurance Bris de Glace, Prime d'assurance Assistance / Dépannage, Prime d'assurance Protection Juridique — et les Franchises d'assurance.
Le découpage par garantie n'est utile que si vous négociez poste par poste. Sinon, Assurance Générale suffit : mieux vaut un type large bien tenu que six types mal remplis.
Fiscalité
Malus CO2 à l'immatriculation, Malus au poids, Taxe annuelle émissions de CO2, Taxe annuelle polluants atmosphériques, Taxe Annuelle Incitative, Immatriculation, Vignettes CritAir, Pénalités ZFE, Amortissement Non Déductible, TVA non récupérable, Risque de redressement fiscal.
Ce sont des montants annuels ou ponctuels, faciles à oublier parce qu'ils ne reviennent pas chaque mois. Les deux derniers ne viennent d'aucune facture : la TVA qu'on ne récupère pas, et un risque fiscal qu'on choisit de provisionner.
Exploitation
Le quotidien, en quatorze types : Carburant, Recharge électrique, AdBlue, Cartes Carburant, Badges télépéage (abonnements + consommations), Badges télépéage, Parkings, Lavage, Véhicule de remplacement, Convoyage/Transport, Boîtiers télématiques GPS (achat/location), Logiciels de gestion de flotte, Outils de reporting CO2 et RSE, Sous-utilisation / Surdimensionnement du parc.
Les deux entrées de télépéage font doublon au 6 octobre 2026. Choisissez-en une et tenez-vous-y, sinon vos totaux se répartiront entre les deux.
Ressources humaines
Temps administratif du gestionnaire de flotte, Avantage en Nature (AEN) + charges sociales patronales, Perte de productivité (conducteur immobilisé).
Ces trois-là ne sortent d'aucune facture, et c'est leur intérêt : ce sont les coûts qu'un tableur ignore. L'avantage en nature a aussi son rapport, Avantages en nature (AEN) — voir préparer la déclaration des avantages en nature.
Formation, infractions, infrastructure
Formation écoconduite et Formation prévention risque routier d'un côté — des dépenses qui se jugent à ce qu'elles évitent.
Amendes et contraventions non réimputées et Frais de désignation des conducteurs (ANTAI) de l'autre. Le mot « non réimputées » compte : seule la part qui reste à la charge de l'entreprise est un coût de flotte.
Installation bornes de recharge, Abonnements gestion énergie et Remboursement recharge à domicile pour l'infrastructure. Le dernier s'oublie facilement en électrifiant.
Questions fréquentes
Puis-je créer mon propre type de dépense ?
Non. Le catalogue est le même pour toutes les entreprises, et aucun écran ne permet d'en ajouter : c'est ce qui garde les rapports comparables d'un parc à l'autre.
Quel type pour un plein de carburant ?
De préférence aucun : les pleins se saisissent dans l'Historique du carburant, qui garde les litres et le compteur. Le type Carburant sert aux dépenses de carburant qui n'entrent pas dans ce détail. Voir saisir un plein de carburant.
Faut-il saisir les coûts qui ne sont pas des factures ?
C'est l'intérêt des familles RH et Fiscalité : un coût de possession limité aux factures sous-estime le coût réel. Voir obtenir un coût de possession juste.
Comment corriger un type mal choisi ?
En modifiant la dépense, comme décrit dans saisir une dépense sur un véhicule. Mieux vaut corriger que supprimer et resaisir.
Les types servent-ils à la refacturation ?
Pas directement. Les Paramètres de refacturation règlent le jour de génération des factures, leur validation, des frais de gestion répartis entre les véhicules et une marge. Voir configurer la refacturation.
Pour aller plus loin
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