Les normes Euro sont un ensemble de réglementations sur les émissions imposées par l'Union Européenne.

En commençant par Euro 1 en 1992, elles sont devenues de plus en plus strictes à chaque nouvelle itération (Euro 2, 3, 4, 5, 6, et la future Euro 7).

Leur objectif principal est d'améliorer la qualité de l'air en limitant les rejets de polluants nocifs par les échappements des véhicules.

Il est important de noter que les normes Euro réglementent les polluants qui causent le smog et des problèmes de santé — principalement les oxydes d'azote (NOx), les particules fines (PM), les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO).

Elles ne réglementent pas directement le dioxyde de carbone (CO2), qui est un gaz à effet de serre lié au changement climatique, bien que les technologies qui réduisent les polluants aient souvent un impact sur la consommation de carburant et donc aussi sur le CO2.

Pour qu'un véhicule soit vendu dans l'UE, ses émissions, mesurées lors de la procédure de test officielle (comme la WLTP), doivent être inférieures aux limites fixées par la norme Euro en vigueur.

La norme Euro à laquelle un véhicule se conforme est un facteur clé dans la détermination de sa classe de vignette Crit'Air en France, impactant directement son accès aux Zones à Faibles Émissions (ZFE-m).