Poids lourd

Un poids lourd est un véhicule de transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge dépasse le seuil réglementaire qui sépare les utilitaires légers des véhicules lourds. Porteurs, tracteurs avec semi-remorque et trains routiers entrent dans cette catégorie. Ce classement change presque tout : permis, équipements obligatoires, temps de travail, contrôles et accès à certaines routes.

Ce que le classement en poids lourd déclenche

• Permis de conduire : les conducteurs ont besoin d'un permis de catégorie C (ou C1 pour les porteurs plus légers, avec les variantes E pour les remorques), ainsi que d'une qualification professionnelle pour la plupart des usages commerciaux.
• Chronotachygraphe : le véhicule doit être équipé d'un chronotachygraphe qui enregistre les périodes de conduite, de travail et de repos, lues avec la carte personnelle de chaque conducteur.
• Temps de conduite et de repos : les règles européennes encadrent la conduite journalière et hebdomadaire et imposent pauses et repos. Voir les temps de conduite.
• Limiteur de vitesse et limitations de vitesse propres aux véhicules lourds.
• Contrôle technique plus fréquent et plus approfondi que pour les voitures et les utilitaires.
• Restrictions de circulation : certaines routes, certains centres-villes ou certaines périodes, comme les week-ends et jours fériés, peuvent être interdits aux poids lourds.

Poids lourd ou utilitaire léger

Un véhicule utilitaire léger reste sous le seuil réglementaire. Il se conduit en général avec un permis voiture, sans chronotachygraphe ni qualification professionnelle. Les entreprises qui exploitent les deux types, dans le BTP ou la distribution par exemple, appliquent donc deux corps de règles dans une même flotte. Elles doivent aussi savoir quels conducteurs sont habilités pour quels véhicules.

Ce qu'une flotte de poids lourds doit suivre

• Les permis, qualifications et cartes conducteur, avec leurs dates d'expiration.
• Les échéances de contrôle technique, d'étalonnage du chronotachygraphe et d'assurance de chaque véhicule.
• La consommation de carburant, qui pèse lourd dans le coût d'exploitation d'un camion.
• L'entretien et les immobilisations, car un camion arrêté signifie des livraisons perdues.
• Le comportement de conduite, pour la sécurité et la sobriété en carburant.

Pour les spécificités de pilotage, consultez la gestion de parc poids lourds et notre page transport et logistique.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte (gestion du parc, télématique, autopartage), s'adapte aux flottes mixtes de voitures, utilitaires et camions. Chaque véhicule et chaque conducteur dispose de son dossier et de ses documents. Les rappels et échéances préviennent avant l'expiration d'un permis, d'un contrôle ou d'une assurance. Le suivi du carburant, les trajets et le kilométrage, les ordres de travail et les performances des conducteurs aident à maîtriser le coût et la sécurité des poids lourds. Vos données sont hébergées en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Poids lourd, camion et PL désignent-ils la même chose ?
Oui. « Poids lourd » ou « PL » est le terme réglementaire ; « camion » est le mot courant pour les mêmes véhicules.

Tous les poids lourds doivent-ils avoir un chronotachygraphe ?
La plupart des véhicules de marchandises au-delà du seuil y sont soumis, avec quelques dérogations prévues par les textes européens et nationaux pour des usages précis.

Peut-on gérer des poids lourds avec le même logiciel que les voitures ?
Oui, à condition que le logiciel gère les habilitations des conducteurs, les échéances de contrôle et les coûts par type de véhicule.