Empreinte Carbone

L'empreinte carbone désigne la quantité totale de gaz à effet de serre émise, directement ou indirectement, par une organisation, un produit ou une activité sur une période donnée. Elle s'exprime en tonnes d'équivalent CO2 (tCO2e), ce qui permet d'additionner le dioxyde de carbone, le méthane ou le protoxyde d'azote dans un seul indicateur.

Ce que recouvre l'empreinte carbone

Une empreinte carbone n'est pas une mesure unique, mais un inventaire. Chaque source d'émissions est listée, quantifiée puis convertie en équivalent CO2. La plupart des entreprises suivent la logique des trois « scopes » :

• Scope 1 : les émissions directes des sources que l'entreprise possède ou contrôle, comme le carburant brûlé par ses véhicules.
• Scope 2 : les émissions indirectes liées à l'électricité achetée, y compris celle qui sert à recharger les véhicules électriques.
• Scope 3 : toutes les autres émissions indirectes de la chaîne de valeur, comme les déplacements avec les véhicules personnels des salariés, le transport sous-traité ou la fabrication des véhicules achetés.

Les voitures et utilitaires de l'entreprise relèvent donc surtout des scopes 1 et 2. Le bilan carbone de la flotte détaille ce périmètre pour un parc de véhicules.

Comment la calculer

Le principe est simple : une donnée d'activité multipliée par un facteur d'émission. Pour une flotte, la donnée la plus fiable est l'énergie réellement consommée, en litres de carburant ou en kilowattheures d'électricité, plutôt qu'une estimation fondée sur la distance. À défaut, on utilise les kilomètres parcourus par catégorie de véhicule, au prix d'une précision moindre.

Les facteurs d'émission proviennent de bases officielles publiées par des organismes publics. Ils varient selon l'énergie, le mix électrique du pays et la prise en compte, ou non, des émissions amont comme l'extraction et le raffinage. Documentez la méthode retenue pour que les résultats restent comparables d'une année sur l'autre.

Pourquoi c'est un enjeu pour une flotte d'entreprise

• Le reporting : les grandes entreprises publient des données climat, notamment au titre de la directive CSRD, et leurs clients demandent de plus en plus les mêmes chiffres à leurs fournisseurs.
• La décision : une empreinte ventilée par véhicule, par site ou par service montre où les efforts de réduction auront le plus d'effet.
• La maîtrise des coûts : émissions et dépenses de carburant évoluent ensemble, si bien que réduire l'une réduit souvent l'autre.

La réduction repose ensuite sur quelques leviers éprouvés : moins de kilomètres grâce à une planification plus fine, une conduite plus souple, des véhicules adaptés au besoin et le passage des véhicules compatibles à des énergies bas carbone, dans le cadre de la transition énergétique de la flotte.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, réunit les données dont un calcul d'empreinte carbone a besoin. Le suivi de la consommation de carburant enregistre l'énergie utilisée par véhicule, la télématique suit les trajets et le kilométrage, et le module refacturation et ESG ventile les coûts et les émissions par site, par service ou par véhicule. L'agent IA Donna répond à vos questions sur la flotte en langage courant. Les données sont hébergées en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Quelle différence entre empreinte carbone et émissions de CO2 ?
Les émissions de CO2 ne comptent qu'un seul gaz. L'empreinte carbone additionne tous les gaz à effet de serre, convertis en équivalent CO2, et couvre les sources indirectes autant que les sources directes.

Les véhicules électriques comptent-ils dans l'empreinte carbone de la flotte ?
Oui. Ils n'émettent rien à l'échappement, mais l'électricité de recharge est comptée en scope 2, et leur fabrication peut l'être en scope 3.

À quelle fréquence mettre à jour l'empreinte de la flotte ?
Au moins une fois par an pour le reporting. Un suivi mensuel permet de vérifier que les actions de réduction produisent bien leurs effets.