Repos du conducteur

Le repos du conducteur désigne les périodes ininterrompues pendant lesquelles un conducteur professionnel ne conduit pas, n'effectue aucun autre travail et dispose librement de son temps. Fixés par la réglementation sociale européenne, le repos journalier et le repos hebdomadaire complètent les pauses et les limites de temps de conduite pour prévenir la fatigue.

Repos, pauses et temps de conduite : trois notions distinctes

• La pause interrompt une période de conduite. Elle est courte et doit être prise après une durée de conduite continue.
• Le repos journalier sépare deux journées de travail. Il peut être normal ou, dans certaines limites, réduit ou fractionné.
• Le repos hebdomadaire clôt une semaine de travail. Il est plus long, et toute réduction doit être compensée ultérieurement.

Le cadre est fixé au niveau européen par le règlement CE 561/2006, qui vise principalement les conducteurs de poids lourds et d'autocars. Le droit national ajoute les règles de durée du travail. Les durées exactes, les réductions et les compensations sont détaillées dans notre tableau des temps de conduite et de repos.

Comment le repos est enregistré et contrôlé

Sur les véhicules concernés, le repos est enregistré par le chronotachygraphe : le conducteur insère sa carte et sélectionne l'activité correspondante. Les agents de contrôle vérifient les enregistrements au bord de la route ou dans l'entreprise, et l'employeur doit lui aussi les examiner. Les erreurs les plus fréquentes sont :

• un repos journalier pris trop tard ou interrompu ;
• des réductions non compensées dans les délais prévus ;
• une activité enregistrée à tort comme repos, ou l'inverse ;
• un repos hebdomadaire normal pris en cabine alors que ce n'est pas autorisé.

Pourquoi c'est un enjeu pour une flotte d'entreprise

La fatigue est une cause majeure d'accidents de la route, et les règles de repos existent pour la prévenir. Pour l'employeur, le respect du repos est aussi une obligation légale : plannings, créneaux de livraison et tournées doivent laisser aux conducteurs le temps de récupérer. Les infractions exposent l'entreprise et le conducteur à des sanctions, et pèsent sur la relation avec les clients et les assureurs. Même hors du champ du chronotachygraphe, les longues journées au volant d'un utilitaire ou d'une voiture de société créent un risque de fatigue à évaluer dans le cadre du risque routier.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, centralise les documents de vos conducteurs. Avec la gestion des documents, le permis et la carte conducteur de chaque salarié sont enregistrés avec leur date d'expiration, et des rappels préviennent l'équipe avant chaque renouvellement. L'historique des trajets des véhicules connectés et le géorepérage aident à distinguer temps de travail et usage privé. Vos données sont hébergées en France, chez OVHcloud, et l'agent IA Donna répond à vos questions sur la flotte.

Questions fréquentes

Qui doit respecter les règles européennes de repos ?
Principalement les conducteurs de véhicules de marchandises au-delà du seuil de poids réglementaire et de véhicules de transport de personnes au-delà d'un certain nombre de places. Vérifiez le champ applicable à vos véhicules.

Le repos journalier peut-il être fractionné ?
Oui, sous des conditions précises de durée et d'ordre des deux parties. Notre tableau des temps de conduite et de repos les détaille.

Les conducteurs de voitures de société sont-ils concernés ?
Pas par les règles européennes liées au chronotachygraphe. Le droit du travail et l'obligation de sécurité de l'employeur s'appliquent néanmoins.