Télématique Embarquée

La télématique embarquée, aussi appelée télématique constructeur ou OEM, utilise le module connecté que le constructeur installe en usine. Le véhicule envoie position, kilométrage, niveau de carburant ou de batterie et alertes vers le cloud du constructeur, et une plateforme de flotte peut les recevoir avec les autorisations nécessaires, sans boîtier.

Comment fonctionne la télématique embarquée

La plupart des voitures et utilitaires récents sortent d'usine en véhicule connecté : un module équipé d'une carte SIM lit les données du réseau interne du véhicule, le bus CAN, et les envoie aux serveurs du constructeur. Celui-ci, directement ou via un intermédiaire de données, peut en partager une partie avec des tiers. Pour une flotte, les étapes sont en général :

• Vérification d'éligibilité : la marque, le modèle et l'année déterminent si des données sont disponibles, et lesquelles.
• Consentement : le propriétaire ou le locataire du véhicule autorise le partage, le plus souvent par numéro d'identification du véhicule.
• Activation : les données remontent à distance, sans passage en atelier ni immobilisation.

Télématique embarquée ou boîtier de seconde monte

Un boîtier télématique posé après l'achat et la télématique embarquée répondent au même besoin de deux façons :

• Installation : rien à poser avec la télématique embarquée ; un boîtier doit être installé, puis retiré quand le véhicule quitte la flotte.
• Données : elles viennent des systèmes du véhicule, ce qui convient bien au kilométrage, au niveau de carburant ou de batterie et aux alertes. La fréquence de mise à jour et les champs disponibles varient selon le constructeur.
• Couverture : seuls les modèles compatibles sont concernés ; un boîtier s'adapte à presque tout véhicule, y compris ancien.
• Risque de débranchement : aucun boîtier à retirer, donc une source de trous de données en moins.

Beaucoup de flottes combinent donc les deux : données constructeur quand elles existent, boîtiers ailleurs, le tout dans une seule plateforme.

Cas d'usage pour une flotte d'entreprise

• Déploiement rapide : connecter une flotte en location sans coordonner des installateurs sur plusieurs sites.
• Kilométrage et entretien : le compteur réel aide à tenir les révisions et les kilométrages contractuels.
• Véhicules électriques : niveau de batterie et état de charge aident à planifier trajets et recharges.
• Véhicules de courte durée ou de pool : pas de matériel à poser sur des véhicules gardés quelques mois.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar est un logiciel français de gestion de flotte pensé pour ces flottes mixtes. Sa télématique fonctionne sans boîtier sur les véhicules connectés compatibles, avec un boîtier en option pour les autres : chaque véhicule apparaît sur la même carte avec ses trajets et ses données. Le suivi télématique en temps réel, le kilométrage, les alertes et l'optimisation des véhicules électriques s'appuient directement sur ces données. L'offre Flotte + Télématique coûte 16 € HT par véhicule et par mois, et les données sont hébergées en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Tous les véhicules sont-ils compatibles ?
Non. La disponibilité dépend du constructeur, du modèle et de l'année. Une vérification par numéro d'identification du véhicule indique ce qui est possible.

Qui doit autoriser le partage des données ?
Le propriétaire du véhicule ou l'entreprise qui l'utilise. Les conducteurs doivent aussi être informés, car les données de localisation relèvent du RGPD.

Les données constructeur sont-elles en temps réel ?
Elles sont quasi temps réel sur de nombreux modèles, mais la fréquence varie selon le constructeur. Un boîtier dédié peut être préférable quand des mises à jour très fréquentes sont nécessaires.