Boîtier télématique

Un boîtier télématique est un équipement installé dans un véhicule pour en suivre la position et les données à distance. Il réunit un récepteur GPS, le plus souvent un accéléromètre, une carte SIM qui transmet les données, et un raccordement au véhicule par la prise diagnostic ou par câblage.

C'est la brique matérielle de la télématique : il relie le véhicule à la plateforme de gestion de flotte, où le gestionnaire retrouve positions, trajets et alertes.

Ce qu'il y a dedans

• Le récepteur GPS donne la position, la vitesse et le cap du véhicule : c'est la base du suivi des trajets.
• L'accéléromètre détecte freinages brusques, accélérations et chocs, qui servent à évaluer le comportement de conduite.
• Le raccordement au véhicule passe par la prise de diagnostic embarqué (OBD) sur un véhicule léger, ou par un câblage direct, notamment sur les poids lourds. Il donne accès aux codes défauts normalisés ; le kilométrage et le niveau de carburant dépendent, eux, de paramètres propres à chaque constructeur.
• Le module de communication, avec sa carte SIM, envoie les données par le réseau mobile vers la plateforme.

Les familles de boîtiers

Le boîtier OBD se branche sur la prise diagnostic, sans outil. Le boîtier câblé est posé par un technicien : plus discret, il équipe aussi les véhicules sans prise diagnostic et permet, selon les modèles, des fonctions comme le blocage moteur à distance.

Certains véhicules sortent aussi d'usine avec un boîtier communicant, appelé par exemple BTA, pour boîtier télématique autonome, chez PSA, ou TCU chez Renault (Innovauto). C'est lui qui fait d'un modèle un véhicule connecté : ses données peuvent alimenter un logiciel de gestion de flotte sans rien installer, si la marque propose un service de données pour ce modèle.

Boîtier ou véhicule connecté ?

Le choix se fait véhicule par véhicule : le véhicule connecté là où la marque le permet, le boîtier ailleurs. Notre comparatif boîtier télématique ou véhicule connecté détaille les critères : installation, données, compatibilité, coût et RGPD.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar est un logiciel français de gestion de flotte qui réunit les deux sources dans la même interface : les véhicules connectés compatibles remontent leurs données sans boîtier, et un boîtier GPS/OBD est proposé en option pour les autres. Positions, trajets, kilométrage et alertes s'affichent au même endroit, quelle que soit la source. Les données sont hébergées en France, chez OVHcloud. Les pages télématique sans boîtier et géolocalisation et suivi de flotte en donnent le détail.

Questions fréquentes

Quelle différence entre un boîtier télématique et un traceur GPS ?
Un traceur GPS indique la position du véhicule. Un boîtier télématique la fournit aussi, mais il lit en plus des données du véhicule, comme les codes défauts, et détecte les événements de conduite grâce à son accéléromètre.

Un boîtier OBD peut-il être débranché par le conducteur ?
Oui, c'est sa principale limite : il se retire sans outil. Un boîtier câblé, posé par un technicien, est plus discret et plus difficile à retirer.

Faut-il informer les conducteurs de la pose d'un boîtier ?
Oui. Le boîtier collecte des données de localisation liées à une personne : les conducteurs doivent être informés de la finalité du suivi, dans le respect du RGPD.