L'interface OBD, et plus spécifiquement sa deuxième génération OBD-II, est devenue la porte d'entrée la plus accessible aux données d'un véhicule.

Rendue obligatoire sur la plupart des véhicules légers depuis la fin des années 90, cette prise à 16 broches a été conçue à l'origine pour permettre aux mécaniciens de diagnostiquer facilement les problèmes liés aux émissions polluantes.

Cependant, son utilité s'est rapidement étendue.

Pour la télématique, l'interface OBD est la base des solutions 'plug-and-play'.

Un boîtier télématique OBD peut être installé en quelques secondes par n'importe qui, sans outil.

Il s'alimente directement via le port et commence immédiatement à lire un ensemble standard de données, incluant la vitesse, le régime moteur, les codes de défaut génériques (DTC) et parfois le niveau de carburant.

Bien qu'elle soit extrêmement pratique pour un déploiement rapide, l'interface OBD fournit un accès moins complet et moins sécurisé que le câblage direct au Bus CAN.

Elle reste néanmoins la solution la plus populaire pour la gestion de flottes de véhicules légers.