En deux lignes
Les véhicules récents remontent souvent leurs données par le constructeur. Pour les autres, il faut un boîtier — et il se commande, se suit et s'installe depuis le logiciel, avec une demande d'installateur si vous n'en avez pas.
Un parc mixte ne se connecte pas d'un seul geste : les véhicules récents remontent leurs données par le constructeur, les autres n'ont rien. Cet écran sert aux seconds — il le dit lui-même : « Équipez vos véhicules sans télématique constructeur. Commandez, suivez et installez vos boîtiers Dadycar. »
Savoir lesquels équiper
C'est l'étape qui évite de payer des boîtiers pour rien, et elle se fait ailleurs : dans la liste des véhicules, la colonne Connecté porte quatre états.
- Connecté — le véhicule remonte, par un boîtier déjà posé.
- Connecté par OEM — il remonte par le constructeur, sans boîtier. Rien à commander.
- Admissible — il pourrait remonter par le constructeur, mais la liaison n'est pas activée. À traiter avant de commander quoi que ce soit.
- Non connecté — il ne remonte rien. C'est la seule catégorie qui justifie un boîtier.
Trier sur cette colonne avant de commander est le geste qui divise la facture : sur un parc récent, une partie notable des véhicules est Admissible et n'a besoin que d'une activation.
Lire les quatre compteurs
- COMMANDES TOTALES — « depuis le début ».
- BOÎTIERS EN SERVICE — « commandes installées ». C'est le seul chiffre qui compte vraiment : un boîtier livré et non posé ne remonte rien.
- VÉHICULES ÉQUIPÉS — « sur la flotte ».
- EN COURS — « à suivre ».
L'écart entre COMMANDES TOTALES et BOÎTIERS EN SERVICE est l'indicateur à surveiller : c'est du matériel payé qui dort.
Passer une commande
- Ouvrez les Paramètres, puis, sous Facturation et factures, Commandes télématiques.
- Cliquez sur Nouvelle commande.
- Renseignez les véhicules concernés et la quantité.
- Validez, puis suivez la commande depuis Mes commandes.
Trois filtres suivent l'avancement : Statut, Date début et Date fin.
Demander un installateur
Un boîtier se pose sur la prise diagnostic du véhicule. C'est rapide, mais cela suppose que quelqu'un le fasse — et sur un parc dispersé, trouver qui devient le vrai sujet.
L'entrée Demande installateurs sert à cela : elle passe la demande plutôt que de vous laisser organiser les rendez-vous.
Deux conseils de planification. Groupez les poses par site plutôt que par ordre d'arrivée des véhicules. Et profitez d'un passage à l'atelier déjà prévu : un boîtier se pose pendant une vidange, pas à la place.
Questions fréquentes
Faut-il un boîtier sur tous les véhicules ?
Non. Les véhicules Connecté par OEM et Admissible n'en ont pas besoin. Seuls les Non connecté en demandent un.
Que remonte un boîtier ?
Les trajets, la position, et les signaux du véhicule — voyants, pressions, niveaux, température. Quarante et un signaux au total. Voir suivre les alertes télématiques.
Où se suit le coût ?
En dépense, au type Boîtiers télématiques GPS (achat/location). Voir les types de dépense.
Et la vie privée des conducteurs ?
Elle se règle avant la pose, pas après : informez les personnes, consultez les représentants du personnel, et paramétrez le mode privé.
Quelle différence avec un connecteur ?
Un boîtier est du matériel posé sur un véhicule. Un connecteur est une liaison vers un prestataire — pétrolier, télépéage, recharge. Les deux alimentent le logiciel par des chemins différents.
Pour aller plus loin
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