Gestion de Flotte VTC

La gestion de flotte VTC consiste à organiser un parc de voitures de transport avec chauffeur, confiées à des chauffeurs salariés ou indépendants qui reçoivent leurs courses via des applications de réservation. Son objectif : faire rouler chaque voiture le plus d'heures payées possible, à un coût au kilomètre maîtrisé, tout en restant conforme.

Comment fonctionne une flotte VTC

Un exploitant VTC possède ou loue des véhicules et les attribue à des chauffeurs, souvent par créneau ou à la semaine. Ses revenus viennent des courses, quand les chauffeurs sont salariés, ou d'un loyer versé par des chauffeurs indépendants. Dans les deux modèles, l'équilibre économique repose sur trois facteurs : le nombre d'heures où chaque voiture travaille vraiment, le coût de chaque kilomètre et la vitesse de remise en service après un incident. L'activité se rapproche ainsi du transport de personnes plus que d'une flotte de véhicules de fonction, souvent à l'arrêt une grande partie de la journée.

Les points durs de la gestion

• Utilisation : une voiture immobile coûte toujours son loyer, son assurance et son stationnement. Savoir quels véhicules roulent, lesquels attendent un chauffeur et lesquels sont au garage est le premier levier sur la marge. Voir utilisation des véhicules.
• Attribution et passations : les voitures changent de mains entre deux créneaux. Chaque passation exige une trace claire : qui avait la voiture, son kilométrage, son niveau de carburant ou de charge, son état.
• Kilométrage élevé et usure : une voiture VTC parcourt bien plus de kilomètres qu'un véhicule de société moyen. L'entretien doit suivre le kilométrage réel, pas le calendrier.
• Amendes et dommages : infractions et petits chocs sont fréquents en ville dense. Il faut les attribuer vite au chauffeur qui conduisait à ce moment-là.
• Conformité : l'activité de VTC impose des exigences propres sur les véhicules et les documents. Un papier expiré peut immobiliser une voiture.
• Électrification : les règles d'accès aux centres-villes et le coût du carburant poussent vers l'électrique, ce qui ajoute la planification de la recharge au quotidien.

Les indicateurs à suivre

Heures payées par véhicule et par jour, coût au kilomètre, jours d'immobilisation, amendes et sinistres par chauffeur, coût d'énergie par course. Suivis chaque semaine, ils montrent quels véhicules, quels chauffeurs ou quels créneaux pèsent sur la marge.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar est un logiciel français de gestion de flotte qui couvre la gestion du parc, la télématique et l'autopartage. L'assignation et le planning enregistrent qui conduit quelle voiture et quand. Les trajets et le kilométrage alimentent les rappels d'entretien. Le module infractions et FPS rattache chaque avis au bon chauffeur. À chaque passation, les chauffeurs réalisent l'état des lieux dans l'application Dadycar Go. La télématique fonctionne sans boîtier sur les véhicules connectés compatibles. L'offre Flotte coûte 6 € HT par véhicule et par mois, Flotte + Télématique 16 € HT.

Questions fréquentes

Quel est l'indicateur le plus important pour une flotte VTC ?
Les heures payées par véhicule. Une voiture qui attend un chauffeur ou une réparation génère des coûts sans recettes.

Comment gérer les amendes quand les voitures passent d'un chauffeur à l'autre ?
Tenez un journal exact des attributions, avec les horaires. Chaque avis de contravention peut alors être rapproché du chauffeur qui avait la voiture, puis désigné.

La télématique vaut-elle le coup pour une petite flotte VTC ?
Cela dépend du kilométrage, des incidents et du temps administratif gagné. La fiche sur le retour sur investissement de la télématique explique comment faire le calcul.