Flotte de Véhicules Électriques

Une flotte de véhicules électriques est un parc d'entreprise composé en tout ou partie de véhicules à batterie. Sa gestion reprend les bases d'une flotte thermique (contrats, entretien, conducteurs, coûts) et y ajoute quatre sujets propres : la recharge, l'état de charge, la santé de la batterie et l'organisation des trajets selon l'autonomie disponible.

Définition : ce qui change avec l'électrique

Sur une flotte thermique, le plein se fait en quelques minutes et le coût du carburant passe par une carte carburant. Sur une flotte électrique, l'énergie se gère dans le temps et dans l'espace : où le véhicule se recharge (dépôt, domicile du salarié, borne publique), quand, à quel prix et avec quel niveau de charge il repart. La batterie, élément le plus coûteux du véhicule, devient un actif à surveiller sur toute sa durée de détention.

Les quatre défis à piloter

1. La recharge : organiser les sessions au dépôt, chez les salariés et sur le réseau public, rembourser la recharge à domicile et suivre le coût par kWh. Voir la gestion de la recharge.
2. L'état de charge (SoC) : savoir avant chaque mission si le véhicule a assez d'énergie pour la tournée prévue.
3. La santé de la batterie (SoH) : suivre la perte de capacité au fil du temps, qui conditionne l'autonomie réelle et la valeur de revente.
4. Les trajets : affecter les véhicules selon leur autonomie et la longueur des missions, et réserver les véhicules thermiques ou hybrides aux usages qui l'exigent encore.

Enjeux pour l'entreprise

L'électrification d'une flotte répond à la fois à un objectif de coûts d'usage, à une politique environnementale et à des obligations réglementaires. La loi d'orientation des mobilités impose aux entreprises qui gèrent un parc important d'intégrer une part croissante de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement, et une fiscalité incitative s'y ajoute. Nos pages sur la loi LOM et le simulateur de taxe verdissement détaillent les seuils et les montants, avec leurs sources officielles. Réussir la transition suppose d'identifier d'abord les véhicules dont l'usage réel est compatible avec l'électrique.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, gère les véhicules électriques dans le même outil que le reste du parc. Le module gestion de flotte de véhicules électriques affiche l'état de charge de chaque véhicule connecté, déclenche une alerte quand l'autonomie passe sous un seuil réglable, historise chaque recharge avec son coût par kWh et recense vos lieux de recharge. L'analyse de transition énergétique repère les véhicules thermiques adaptés à l'électrique. Les données sont hébergées en France.

FAQ

Faut-il installer des bornes avant d'électrifier sa flotte ?

Pas forcément partout. Beaucoup d'entreprises combinent recharge au dépôt, recharge au domicile des salariés avec remboursement, et réseau public pour les déplacements longs. L'inventaire des usages permet de dimensionner l'infrastructure.

Quels véhicules électrifier en premier ?

Ceux dont les trajets quotidiens sont réguliers, prévisibles et compatibles avec l'autonomie, et qui reviennent chaque soir à un point de recharge.

Comment suivre le coût de l'énergie d'une flotte électrique ?

En historisant chaque session de recharge (lieu, énergie, coût) par véhicule, puis en comparant le coût au kilomètre avec celui des véhicules thermiques du parc.