Électrification de la Flotte

L'électrification de la flotte est le remplacement progressif des véhicules thermiques d'une entreprise par des véhicules électriques, au fil des renouvellements. C'est un programme, pas un achat ponctuel : il part de l'usage réel de chaque véhicule, compare les coûts sur toute la durée de détention, organise la recharge et répond aux obligations de verdissement.

Définition : un programme de renouvellement

Électrifier ne veut pas dire tout remplacer d'un coup. À chaque fin de contrat ou de détention, le gestionnaire décide si le véhicule suivant sera électrique, hybride ou thermique, en fonction des trajets, du lieu de stationnement la nuit et du coût. Le résultat est une flotte de véhicules électriques qui grandit par étapes, avec des véhicules thermiques conservés pour les usages qui l'exigent encore.

Comment s'y prendre

1. Diagnostiquer les usages : kilométrage quotidien, trajet le plus long de la semaine, retour au dépôt ou stationnement au domicile. Trois profils se dégagent : électrifiable dès maintenant, sous condition de recharge, ou thermique pour l'instant.
2. Comparer les coûts complets : le prix ou le loyer ne suffit pas, il faut raisonner en coût total de possession, énergie, entretien et fiscalité compris.
3. Organiser la recharge : au dépôt, au domicile des salariés avec une règle de remboursement écrite, et sur le réseau public pour l'appoint. Voir la gestion de la recharge.
4. Adapter la politique véhicules : motorisations autorisées par profil, plafond d'émissions de CO2, règles de recharge.
5. Piloter : part de véhicules à faibles émissions, coût au kilomètre par motorisation, véhicules en charge faible ou qui ne rechargent pas.

Enjeux réglementaires et fiscaux

Depuis le 1er mars 2025, une taxe annuelle incitative vise les entreprises dont la flotte atteint au moins 100 véhicules légers. En 2026, l'objectif est de 18 % de véhicules à faibles émissions parmi ceux entrés dans la flotte au cours des quatre dernières années, avec un tarif de 4 000 € par véhicule manquant (BOFiP ; loi de finances pour 2025, article 28). En dessous de ce seuil, l'électrification reste un levier de coûts. Notre guide pour électrifier sa flotte d'entreprise détaille la méthode et les chiffres officiels.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, réunit les données de chaque étape. La fiche véhicule porte l'énergie, le CO2, le contrat et ses échéances. L'analyse de transition énergétique repère les véhicules thermiques adaptés à l'électrique à partir de leur usage réel. Avec la télématique, l'état de charge de chaque véhicule électrique remonte et chaque recharge est historisée avec son coût. Le tableau de bord suit la composition énergétique du parc. Les données sont hébergées en France.

FAQ

Par quels véhicules commencer ?

Par ceux dont l'usage est prévisible et qui stationnent la nuit au dépôt : utilitaires de tournée, véhicules de service, véhicules de pool. Ils se rechargent sur site, au coût le plus bas.

Mon entreprise est-elle concernée par la taxe incitative ?

Seulement si sa flotte atteint au moins 100 véhicules légers en moyenne annuelle, seuil apprécié entité par entité. Le simulateur de taxe verdissement donne un ordre de grandeur.

Faut-il installer des bornes avant de commander des véhicules électriques ?

Il faut au moins savoir où chaque véhicule se rechargera. Le diagnostic des usages indique combien de points de recharge prévoir au dépôt et quels salariés rechargeront à domicile.