Comment créer un plan de maintenance ?

1. Dans la barre latérale, ouvrez Services, puis Plans de maintenance.
2. Cliquez sur Ajouter un plan de maintenance, en haut à droite.
3. Une fenêtre propose deux chemins. Cliquez sur Plan vierge — « Créer à partir de zéro avec une configuration manuelle complète ».
4. Saisissez le Nom de plan et la Description. Les deux sont obligatoires.
5. Cliquez sur Continuer.
6. Cliquez sur Ajouter une nouvelle tâche et composez-la (voir ci-dessous), puis Soumettre une nouvelle tâche. Répétez autant de fois que nécessaire.
7. Validez par le bouton Postulez et continuez.

Le libellé de ce dernier bouton est une traduction malheureuse de l'anglais : il faut lire « appliquer et continuer ». Il s'affichait bien ainsi au 6 octobre 2026, et l'action est la bonne.

C'est là que se joue tout le plan. Une tâche porte un Titre, une Catégorie, des Services — les prestations à réaliser, choisies dans une liste —, puis six champs de Configuration :

• Seuil (Km) — le kilométrage du premier déclenchement.
• Intervalle (Km) — tous les combien la tâche revient ensuite.
• Avant (Km) — combien de kilomètres à l'avance prévenir.
• Seuil (Mois), Fréquence (Mois), Avant (Mois) — les mêmes trois notions, en temps.

On remplit l'une des deux séries, ou les deux. Les deux ensemble donnent le comportement attendu d'un carnet d'entretien réel : une vidange tous les 20 000 km ou tous les douze mois, selon ce qui arrive en premier.

Avant est le champ qu'on oublie, et c'est le plus utile : sans lui, l'alerte tombe le jour de l'échéance, c'est-à-dire trop tard pour prendre rendez-vous.

Un plan sans véhicule est un document. L'affectation se fait depuis la page du plan, par le bouton Affecter des véhicules, en haut à droite.

La page liste tout le parc — 300 véhicules sur ce compte —, avec une recherche et deux filtres, Site et Assigné. Cochez les véhicules voulus, ou la case de l'en-tête pour la page entière. Gardez l'œil sur la colonne Plan : elle dit à quel programme chaque véhicule est rattaché aujourd'hui.

Le menu des trois points de chaque carte propose Voir, Modifier, Dupliquer et Supprimer. Voir ouvre la page du plan.

Les trois compteurs du haut — Véhicules assignés, Tâches et la date de création — se lisent avant tout le reste : un plan à zéro tâche ne déclenchera jamais rien, et un plan à zéro véhicule n'est appliqué à personne. Le tableau des tâches se filtre par Catégorie et par Fréquence, avec une recherche libre, et il porte les colonnes Nom de la tâche, Catégorie, Intervalle, Fréquence, Rappel, Seuil et Actions disponibles.

Deux chemins mènent à la copie : le bouton Dupliquer le plan de la fenêtre de création — « Réutiliser un plan existant comme point de départ » — et l'entrée Dupliquer du menu de la carte. C'est le chemin à préférer dès que vous avez un second groupe de véhicules proche du premier : on reprend le programme et on l'ajuste, plutôt que de ressaisir quinze tâches.

Sur un parc mixte, deux ou trois plans suffisent généralement — un par motorisation, parfois un par usage lourd. Le compte de démonstration en a un pour les véhicules diesel et essence, un pour les électriques.

Chaque plan s'affiche sous forme de carte, avec son nom, sa Description, ses Catégories — des étiquettes colorées : Moteur, Fluides, Freins, Pneus, Batterie, et celles que vous ajoutez — et son nombre de Véhicules assignés. Une recherche par nom, qui se lance avec la touche Entrée, et un filtre par Catégories permettent de retrouver tous les plans qui touchent un même organe.

Les catégories servent à deux choses : s'y retrouver dans un plan long, et répondre plus tard à la question « combien nous coûtent les freins sur ce modèle ».

Deux signaux se lisent d'un coup d'œil. Une carte sans aucune catégorie est un plan sans tâche, créé puis laissé en chantier — il ne déclenchera jamais rien. Sur le compte de démonstration, le plan « Entretien preventif 20 000 km » affiche 72 véhicules assignés et 0 tâche : il est appliqué à tout le monde et ne surveille rien. Et un plan à zéro véhicule assigné est écrit mais inappliqué. Ce sont les deux erreurs les plus courantes.