En deux lignes
Le fournisseur est la contrepartie commerciale : loueur, pétrolier, assureur, garage. Il se choisit d'abord par son type, et c'est ce type qui décide des écrans où il apparaîtra ensuite. Sans lui, ni une dépense, ni une carte carburant, ni un badge ne peuvent être enregistrés.
Le module Fournisseurs est un socle : presque rien ne se saisit sans lui. Une dépense demande un fournisseur, une carte carburant aussi, un badge de télépéage également. C'est le premier module à remplir sur un parc neuf, et celui qu'on remplit le moins volontiers.
Ajouter un fournisseur
- Dans la barre latérale, ouvrez Fournisseurs.
- Cliquez sur Ajouter un fournisseur, en haut à droite.
- Sous Sélection du fournisseur, choisissez d'abord le Type.
- Choisissez ensuite le Fournisseur dans la liste proposée pour ce type.
- Cliquez sur Continuer, et complétez l'étape suivante.
L'ordre est imposé et il a sa logique : la liste des fournisseurs proposés dépend du type choisi. Un loueur n'apparaît pas quand on cherche un pétrolier.
Le type décide de la suite
C'est le point à comprendre avant de saisir quoi que ce soit.
Le type d'un fournisseur détermine les écrans où il sera proposé. Un fournisseur typé Loueurs apparaîtra sur les contrats et les financements ; un pétrolier sur les cartes carburant et l'historique des pleins ; un assureur sur les sinistres.
Un fournisseur mal typé n'est pas perdu, mais il devient invisible là où on l'attend — et on finit par le recréer sous un autre type, ce qui double la ligne et casse les totaux.
Le type Autres existe pour ce qui n'entre nulle part. Comme pour les types de dépense, c'est une case à utiliser sciemment : ce qui y atterrit sort des lectures par nature.
Lire la liste
Le tableau porte les colonnes Nom, Type, Contact et Actions disponibles. Un seul filtre : Type.
Deux observations utiles sur un parc repris. D'abord, la liste est longue — un parc de trois cents véhicules compte facilement plus de cent cinquante fournisseurs, par accumulation. Ensuite, beaucoup de lignes ont un Type vide : ce sont celles à reprendre en premier, puisqu'elles ne remontent nulle part.
Des adresses de contact générées automatiquement apparaissent parfois, quand un fournisseur a été créé par un import sans coordonnées. Elles fonctionnent comme identifiant mais ne mènent à personne : remplacez-les dès que vous avez le vrai contact.
Ce que le fournisseur permet ensuite
- Toute dépense porte un fournisseur — c'est par lui qu'on répond à « combien nous coûte ce prestataire ».
- Toute carte carburant et tout badge de télépéage en exigent un.
- Les pleins de l'historique du carburant lui sont rattachés.
Deux règles de détection s'appuient dessus : Fournisseur de dépense hors liste approuvée, et Factures fournisseur en hausse progressive à périmètre constant — la dérive lente, celle qu'aucune facture isolée ne révèle. Voir les règles de détection.
Questions fréquentes
Quelle différence avec un garage ?
Le garage est un lieu où le véhicule entre, rattaché aux interventions ; le fournisseur est une contrepartie commerciale, rattachée aux dépenses. Le même établissement peut exister des deux côtés, et c'est normal. Voir enregistrer ses garages.
Faut-il créer un fournisseur pour une dépense unique ?
Oui, dès lors que la dépense doit être traçable. Une dépense sans fournisseur se perd dans les analyses.
Comment savoir ce qu'un fournisseur nous coûte ?
Par le filtre Fournisseur des dépenses, puis par les rapports. C'est la base de toute renégociation.
Peut-on supprimer un fournisseur ?
Évitez-le s'il porte de l'historique : les dépenses passées y pointent. Mieux vaut cesser de l'utiliser.
Par où commencer sur un parc neuf ?
Par les quatre ou cinq contreparties qui portent l'essentiel des montants : le loueur, le pétrolier, l'assureur, l'émetteur de badges. Le reste se complète au fil des saisies. Voir démarrer avec Dadycar.
Pour aller plus loin
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