Éco-Conduite

L'éco-conduite est une façon de conduire qui réduit la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et l'usure du véhicule. Elle repose sur l'anticipation, une conduite souple, une vitesse modérée et un véhicule bien entretenu. Dans une flotte, elle se mesure avec la télématique et les relevés de carburant.

Quels gestes font baisser la consommation ?

L'ADEME a chiffré l'effet de chaque geste sur sa page consacrée à l'écoconduite. Le tableau reprend ces chiffres et indique comment les suivre dans une flotte.

Geste	Effet mesuré par l'ADEME	Comment le suivre dans une flotte
Conduire souplement en ville	Une conduite agressive consomme jusqu'à 20 % de carburant en plus	Alertes d'accélérations et de freinages brusques
Changer de rapport avant le haut régime	Le sur-régime peut consommer jusqu'à 20 % de plus	Temps passé à haut régime, remonté par le boîtier
Rouler 10 km/h moins vite sur autoroute	1 à 3 litres économisés sur un trajet de 500 km	Vitesse relevée sur les trajets autoroutiers
Couper le moteur à l'arrêt	Mieux vaut couper que laisser tourner au ralenti plus de 10 secondes	Temps de ralenti par véhicule
Contrôler la pression des pneus	+1,2 % de consommation avec 0,3 bar de moins, +2,4 % avec 0,5 bar	Contrôle mensuel intégré aux inspections
Choisir des pneus basse consommation	Jusqu'à 5 % de carburant économisé	Critère inscrit dans la politique d'achat des pneus
Retirer coffre de toit et galerie inutiles	Surconsommation de 10 à 20 %	Point de contrôle lors des états des lieux
Modérer la climatisation	+1 à 7 % de consommation selon les climats	Consigne écrite, avec un réglage à 22 °C minimum

L'ADEME conseille de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois, à froid. Un véhicule bien entretenu consomme et pollue moins.

Quel gain attendre pour une flotte ?

L'ADEME ne donne pas de pourcentage global : elle parle d'économiser plusieurs pleins par an. Le gain réel dépend de vos usages : ville ou autoroute, utilitaires chargés ou véhicules de service.

La seule façon fiable de chiffrer vos économies est de mesurer avant et après. Établissez la consommation de référence de chaque véhicule, en litres aux 100 km, à partir des pleins et du kilométrage. Notre guide pour calculer la consommation de carburant détaille la méthode.

Comparez ensuite la même période après le lancement du programme. Les transactions des cartes carburant évitent les saisies manuelles et les oublis.

Comment la télématique rend-elle l'éco-conduite mesurable ?

Promouvoir l'éco-conduite sans mesure reste difficile. La télématique rend le sujet concret, car elle relève les actions qui pèsent sur la consommation.

• Accélérations et freinages : les à-coups gaspillent du carburant et usent freins et pneus.
• Vitesse : une vitesse élevée sur autoroute alourdit la consommation.
• Régime moteur : le temps passé à haut régime trahit un passage de rapport tardif.
• Ralenti : le moteur qui tourne à l'arrêt consomme pour rien.

Ces données forment un indicateur par conducteur, utile pour des formations ciblées ou des défis collectifs.

Elles décrivent le comportement de conduite. La CNIL y voit une donnée personnelle dès qu'il est rattaché à une personne. Informez donc les conducteurs avant tout suivi.

L'éco-conduite améliore-t-elle aussi la sécurité ?

Oui, car les gestes se recoupent : anticipation, distances de sécurité, vitesse adaptée. La vitesse excessive ou inadaptée est la première cause d'accidents mortels, selon l'ONISR.

Un programme d'éco-conduite sert donc deux objectifs à la fois. Il s'intègre naturellement à votre politique de sécurité routière.

Comment lancer un programme d'éco-conduite ?

1. Mesurer le point de départ : consommation par véhicule et par conducteur, sur une période représentative.
2. Choisir peu d'indicateurs : ralenti, accélérations brusques et consommation moyenne suffisent pour commencer.
3. Informer et former : présentez les objectifs, la finalité des données et les gestes attendus.
4. Restituer souvent : partagez les résultats par équipe, puis en entretien individuel.
5. Mesurer l'effet : comparez la consommation à périmètre constant et ajustez les objectifs.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, suit le carburant et les dépenses dès l'offre Flotte, à 6 € HT par véhicule et par mois. Les transactions des cartes carburant sont centralisées, et le tableau de bord personnalisé offre une vue dédiée au suivi de la consommation de carburant.

Avec l'offre Flotte + Télématique, à 16 € HT, les trajets remontent des véhicules connectés compatibles, sans boîtier, ou d'un boîtier en option. Des alertes signalent les écarts de conduite, et le suivi des performances des conducteurs appuie un coaching ciblé. Détail des offres sur la page tarifs.

Questions fréquentes

L'éco-conduite fait-elle perdre du temps ?

Peu. Selon l'ADEME, rouler 10 km/h moins vite sur un trajet Lyon-Paris ajoute 18 minutes. En contrepartie, chaque trajet de 500 km économise 1 à 3 litres de carburant.

Comment former les conducteurs à l'éco-conduite ?

Combinez une formation pratique et un retour individuel régulier, fondé sur les données de trajets. Fixez des objectifs simples, comme réduire le ralenti, et valorisez les progrès plutôt que les classements.

L'éco-conduite s'applique-t-elle aux véhicules électriques ?

Oui. L'anticipation et la conduite souple ménagent l'énergie de la batterie, quel que soit le mode de propulsion. Pour une flotte électrique, suivez la consommation en kWh aux 100 km plutôt qu'en litres.