En deux lignes
L'import se fait en trois étapes — télécharger le fichier, connecter les colonnes, réviser avant d'importer — et couvre seize types de données, des véhicules aux badges de télépéage. Un modèle d'exemple se télécharge depuis l'assistant, ce qui évite la plupart des erreurs.
C'est le geste par lequel presque tout commence : une flotte ne se saisit pas à la main, et un historique de carburant encore moins. Le même assistant sert dans tout Dadycar, et l'apprendre une fois dispense de le réapprendre dans chaque module.
Importer, en trois étapes
- Ouvrez le module concerné — Véhicules, Employés, Dépenses…
- Cliquez sur le menu … en haut à droite, puis sur Importer les données.
- Vérifiez le Type d'importation. Il est prérempli d'après le module d'où vous venez, et la liste permet d'en choisir un autre sans changer d'écran.
- Déposez le fichier dans la zone Glisser-déposer des fichiers pour les télécharger, ou cliquez pour le choisir.
- Cliquez sur Continuer.
- À l'étape Connecter les données, faites correspondre chaque colonne de votre fichier à un champ de Dadycar. Une colonne non reconnue s'associe à la main.
- À l'étape Révision et importation, relisez ce qui va entrer et les problèmes signalés, puis validez.
Annuler abandonne à n'importe quelle étape.
Contrôler, et rattraper ce qui n'est pas entré
Après l'import, ouvrez la liste du module et quelques fiches au hasard. Vous pouvez aussi exporter la liste et la comparer à votre fichier source.
Pour les lignes qui ne sont pas entrées, corrigez-les dans votre fichier, puis relancez un import contenant ces seules lignes. Réimporter le fichier entier créerait des doublons, puisqu'un import ajoute et ne remplace pas.
Les types de données
La liste Type d'importation couvre bien plus que les véhicules :
- Véhicules, Assignation des véhicules, Entrée du compteur ;
- Employés, Sites, Fournisseurs, Assureur ;
- Contrats et Contrats internes ;
- Carburant, Cartes de carburant, Badges Télépéage ;
- Frais par véhicule et Frais de mobilité ;
- Anomalies et Rappels de service.
Cette liste dit aussi dans quel ordre reprendre un historique : les véhicules d'abord, puis les employés et les sites, et seulement ensuite ce qui s'y rattache — carburant, dépenses, assignations. Importer des dépenses avant les véhicules laisserait des lignes sans rattachement.
La mise à jour en masse, qui n'est pas un import
Le même menu … propose Mise à jour en masse. La différence compte : l'import ajoute des lignes, la mise à jour en masse modifie des fiches qui existent déjà. Pour corriger un champ sur deux cents véhicules — changer un site, un opérateur —, c'est la seconde qu'il faut.
Questions fréquentes
Puis-je importer depuis un autre module que celui où je suis ?
Oui. Le Type d'importation se change dans l'assistant, quel que soit l'écran d'où vous êtes parti.
Un import peut-il écraser des données existantes ?
Non, il ajoute. Pour modifier des fiches existantes, utilisez Mise à jour en masse. C'est aussi pourquoi il ne faut jamais réimporter un fichier entier pour rattraper quelques lignes.
Et si mon fichier ne suit pas les champs de Dadycar ?
Donna, l'agent IA, lit un tableur, vérifie les données ligne à ligne, et enregistre après votre validation. C'est le recours quand remettre le fichier en forme coûterait plus cher que de le faire lire.
Faut-il importer, ou brancher un connecteur ?
L'import par fichier est la voie la plus rapide pour démarrer, et la seule pour reprendre un historique. Pour un flux qui se répète — relevés de cartes carburant, péages, recharges —, un connecteur évite de refaire le geste tous les mois. C'est la bascule qui sépare un parc suivi d'un parc tenu sur Excel.
Où voir ce qui a été importé ?
Dans la liste du module concerné. Les lignes importées s'y comportent comme des lignes saisies à la main.
Pour aller plus loin
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