Supervision Flotte

La supervision de flotte est le suivi continu de la position, de l'état et de l'activité des véhicules d'une entreprise. Elle combine télématique, alertes paramétrées et tableaux de bord, dans le cadre fixé par la CNIL. Son but : repérer un écart dès qu'il apparaît et agir avant qu'il coûte.

Que supervise-t-on dans une flotte ?

La supervision ne se limite pas à une carte des positions. Elle couvre quatre familles d'informations, qui n'ont ni la même source ni le même rythme.

• L'activité en direct : position, trajet en cours, véhicule à l'arrêt ou en mouvement, entrée ou sortie d'un site. Ces données viennent d'un boîtier télématique ou du véhicule connecté.
• L'état technique : kilométrage, voyants, état de charge d'un véhicule électrique, échéances d'entretien et de contrôle technique.
• La conformité : documents à jour, contrats en cours, conducteurs affectés, infractions à traiter.
• Les coûts : carburant, entretien, sinistres et amendes, rattachés à chaque véhicule.

Une bonne supervision croise ces quatre familles. Un véhicule immobile n'est pas un problème en soi. Immobile depuis plusieurs semaines alors que son contrat de location court, il en devient un.

Quels indicateurs suivre sur un tableau de bord de supervision ?

Un tableau de bord de flotte utile répond à une question par vue. Le tableau ci-dessous classe les indicateurs courants selon leur rythme de lecture.

Indicateur	Ce qu'il révèle	Source de la donnée	Rythme de lecture
Véhicules en mouvement, à l'arrêt, hors site	Disponibilité réelle du parc	Télématique	En continu
Alertes ouvertes (sortie de zone, choc, batterie faible)	Incidents à traiter maintenant	Télématique	En continu
Échéances proches (entretien, contrôle technique, contrat)	Risque d'immobilisation ou de non-conformité	Plans de maintenance, contrats	Hebdomadaire
Infractions et sinistres en cours	Risque routier, délais de traitement	Avis reçus, déclarations	Hebdomadaire
Documents expirés ou manquants	Conformité des véhicules et des conducteurs	Gestion documentaire	Hebdomadaire
Kilométrage et utilisation par véhicule	Véhicules sous-utilisés ou surchargés	Compteurs, trajets	Mensuel
Consommation et dépenses de carburant	Dérives, pleins incohérents	Cartes carburant	Mensuel

Le principe à retenir est la gestion par exception : l'écran montre ce qui sort de la norme. Le gestionnaire traite les écarts, pas la masse des données.

Sur quelles technologies repose la supervision ?

La géolocalisation fournit la position, la vitesse et le sens de déplacement de chaque véhicule. Elle passe par un boîtier branché sur la prise diagnostic, ou par les données du constructeur sur un véhicule connecté.

La télématique ajoute les données du véhicule : kilométrage, état de charge, codes défaut. La plateforme logicielle centralise le tout, déclenche les alertes et construit les tableaux de bord.

Le bénéfice n'est pas seulement réactif. L'ADEME indique qu'une télématique embarquée de suivi de la conduite permet d'économiser environ 5 % de carburant. Cette opération est éligible aux certificats d'économies d'énergie.

Que dit la CNIL sur la supervision des véhicules de salariés ?

Dès qu'un salarié conduit le véhicule, sa position devient une donnée personnelle. La fiche de la CNIL sur la géolocalisation des véhicules des salariés liste les usages admis. Elle cite le suivi d'une prestation, la sécurité du véhicule, la répartition des interventions ou une obligation légale.

La CNIL interdit en revanche le contrôle permanent d'un salarié et le contrôle du respect des limitations de vitesse. La collecte hors temps de travail est exclue. Le salarié peut désactiver la localisation pendant ses pauses et ses trajets personnels.

Les durées de conservation dépendent de la finalité, selon la CNIL. La règle est de deux mois, portée à un an pour l'optimisation des tournées ou la preuve d'une intervention. Le suivi du temps de travail autorise une conservation de cinq ans.

Les représentants du personnel sont informés ou consultés avant l'installation. Notre guide télématique et RGPD détaille la démarche.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar réunit la supervision sur un tableau de bord personnalisé : parc, télématique, maintenance, carburant, dépenses, conformité et sinistres. L'offre Free inclut une vue de tableau de bord, l'offre Flotte en compte dix (voir les tarifs).

L'offre Flotte + Télématique ajoute la géolocalisation en temps réel, par boîtier GPS-OBD ou véhicule connecté constructeur. Une quarantaine d'alertes à seuils configurables, le géorepérage par site et plages horaires et la détection d'anomalies signalent les écarts.

Les positions et trajets sont purgés automatiquement après deux mois. Les données sont hébergées en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Quelle différence entre supervision de flotte et suivi GPS ?

Le suivi GPS montre où sont les véhicules. La supervision y ajoute l'état technique, les échéances, les coûts et la conformité, puis signale les actions à mener. Le GPS n'est qu'une brique de la supervision.

Peut-on superviser une flotte sans boîtier ?

Oui, en partie : échéances, documents, dépenses et infractions se suivent sans matériel. Pour la position, un véhicule connecté peut transmettre ses données constructeur sans boîtier. En location longue durée, l'accord du titulaire du contrat est alors nécessaire.

Combien de temps conserver les positions des véhicules ?

Deux mois en règle générale, selon la CNIL. La durée passe à un an pour l'optimisation des tournées ou la preuve d'une intervention. Elle atteint cinq ans pour le suivi du temps de travail, lorsqu'aucun autre moyen ne le permet.