Norme EURO et Carte Grise en 2025 : Le Guide Pour Les Gestionnaires De Flotte

En 2025, la norme EURO sur la carte grise n'est plus un simple détail administratif, mais un facteur stratégique crucial pour tout gestionnaire de flotte. Avec la généralisation des Zones à Faibles Émissions (ZFE) en France et l'arrivée de nouvelles méthodes de contrôle, ignorer cette mention peut coûter cher, tant en amendes qu'en perte d'exploitation. Cet article est votre guide complet pour optimiser la gestion de chaque carte grise de votre parc.

 

Qu’est-ce que la norme Euro ?

Instaurée par l'Union Européenne, la norme Euro vise à limiter les émissions de polluants des véhicules neufs afin d'améliorer la qualité de l'air. Elle impose aux constructeurs des seuils d'émission de plus en plus bas pour les polluants clés : oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) et particules fines (PM).

 

Historique et évolution des normes Euro (Euro 1 à Euro 7)

Pour un gestionnaire de flotte, comprendre l'évolution des normes Euro est essentiel, car elle explique le classement et les restrictions actuelles des véhicules. Chaque étape a représenté un saut technologique visant à réduire l'empreinte environnementale du transport routier.

 

Ce durcissement progressif des seuils d'émission explique pourquoi les véhicules sont aujourd'hui classés différemment selon leur norme Euro et pourquoi les modèles plus anciens, même s'ils étaient conformes à leur époque, sont aujourd'hui les plus impactés par les restrictions de circulation.

 

Où trouver la norme Euro sur la carte grise ?

L'information est directement accessible sur le certificat d'immatriculation.

• Localisation du champ V9 : La norme Euro est indiquée dans le champ V.9 de la carte grise. Ce code permet d'identifier rapidement le classement environnemental du véhicule.

• Déchiffrer le code du champ V9 : Le champ V9 peut contenir une mention directe comme "EURO 6" ou un code plus technique qui correspond à une norme spécifique.

• Que faire si le champ V9 est vide ? Pour les véhicules plus anciens (souvent avant 2009), ce champ peut être absent. Dans ce cas, la date de première immatriculation (champ B) sert de référence pour déterminer la norme Euro. Le certificat de conformité du véhicule est également une source fiable.

 

À quoi sert la norme Euro en 2025 ? Son impact sur votre flotte

En 2025, la norme Euro est bien plus qu'une simple mention ; c'est le critère qui dicte où et quand vos véhicules peuvent circuler, affectant ainsi directement vos opérations quotidiennes et votre rentabilité. Son impact le plus direct se manifeste à travers les Zones à Faibles Émissions (ZFE), dont la réglementation se durcit considérablement.

L'année 2025 marque un tournant majeur. Conformément à la loi Climat et Résilience, toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants ont mis en place leur ZFE-m. Concrètement, cela signifie que les véhicules classés Crit'Air 3 (correspondant aux motorisations diesel Euro 4 et essence Euro 2 et 3) sont désormais bannis de nombreuses grandes villes durant les jours et heures ouvrés. Pour renforcer cette réglementation, l'année 2025 voit également le déploiement progressif du contrôle-sanction automatisé, où des dispositifs de lecture de plaques vérifieront automatiquement le droit de circuler des véhicules, rendant les sanctions quasi-systématiques en cas d'infraction.

Cette restriction de circulation est directement liée à la vignette Crit’Air, dont la catégorie est elle-même déterminée par la norme Euro de votre véhicule. Par conséquent, les répercussions s'étendent bien au-delà des amendes potentielles et influencent lourdement la valeur de vos actifs. Un véhicule arborant une norme Euro élevée, et donc une vignette Crit'Air favorable, conserve une bien meilleure cote à la revente. À l'inverse, les véhicules aux normes plus anciennes, de plus en plus touchés par les restrictions, subissent une décote accélérée, impactant directement le coût total de possession (TCO) de votre flotte.

 

Norme Euro et vignette Crit’Air : quel lien ?

Le lien est direct et simple : la norme Euro, combinée à la motorisation (diesel, essence, etc.) et au type de véhicule (utilitaire, poids lourd), détermine la classe de la vignette Crit'Air.

Il n'est pas nécessaire de mémoriser un tableau complexe. Le principe à retenir est le suivant : plus la norme Euro de votre véhicule est élevée (et donc récente), meilleure sera sa vignette Crit'Air.

• Par exemple, un véhicule utilitaire essence récent, répondant à la norme Euro 5 ou 6, obtiendra une précieuse vignette Crit'Air 1.

• En revanche, un utilitaire diesel de la même génération (Euro 5 ou 6) sera classé Crit'Air 2.

• En descendant dans le temps, un véhicule diesel Euro 4 (typique de la période 2006-2010) se verra attribuer une vignette Crit'Air 3, une catégorie qui, depuis le 1er janvier 2025, est bannie de la plupart des ZFE.

• Les véhicules les plus anciens, Euro 2 ou 3, reçoivent les vignettes 4 ou 5 et sont les plus lourdement pénalisés.

Connaître la norme Euro de chaque véhicule est donc indispensable pour anticiper son droit de circuler et la durée de vie opérationnelle au sein de votre flotte.

Comment obtenir ma vignette Crit’Air ?

La commande se fait en ligne sur le site officiel https://certificat-air.gouv.fr/. Pour une flotte, des commandes groupées sont possibles. Le tarif est de 3,81 € par véhicule (frais de port inclus au 1er janvier 2025).

 

Sanctions en cas de non-respect de la norme Euro

Le non-respect des règles de circulation en ZFE expose l'entreprise à des sanctions financières.

• Amendes pour circulation interdite en ZFE : L'amende forfaitaire est de 68 euros pour les véhicules utilitaires légers et les voitures particulières, et de 135 euros pour les poids lourds.

• Autres sanctions : L'absence de vignette Crit'Air sur le pare-brise dans une zone réglementée est également passible d'une amende de 68 euros. Avec l'arrivée du contrôle automatisé, le risque de verbalisation devient systématique.

 

Comment Dadycar peut vous aider à vous conformer à la loi EURO ?

Face à la complexité croissante des réglementations, un outil de gestion de flotte devient indispensable. Dadycar se positionne comme un allié stratégique pour transformer ces contraintes en opportunités.

Voici comment une solution comme Dadycar vous aide à rester en conformité :

• Rapports de conformité détaillés : Le logiciel de gestion de flotte de Dadycar vous permet de générer des rapports détaillés sur votre parc. Vous pouvez ainsi facilement lister tous vos véhicules en précisant leur norme Euro, leur vignette Crit'Air et leurs émissions, afin de cibler immédiatement ceux qui sont ou seront bientôt non conformes.

• Gestion proactive des ZFE : Grâce à la géolocalisation et au geofencing, Dadycar peut vous alerter si un conducteur s'apprête à entrer dans une ZFE avec un véhicule non autorisé. Cela permet d'éviter activement les amendes issues des contrôles automatisés.

• Optimisation du renouvellement de la flotte : La plateforme vous aide à planifier le remplacement de vos véhicules les plus polluants. En analysant les usages, Dadycar peut identifier les véhicules éligibles à une transition vers l'électrique ou l'hybride, vous aidant à respecter les quotas de la loi LOM et à réduire votre empreinte carbone.

• Suivi des coûts et prise de décision : Générez des rapports sur les coûts liés à la consommation de carburant et à l'entretien, et prenez des décisions éclairées pour optimiser votre TCO (Coût Total de Possession) tout en respectant les contraintes environnementales.

 

Questions fréquentes (FAQ)

Comment connaître ma norme Euro si je n’ai pas ma carte grise sous la main ?

Pour savoir quelle est la norme de votre voiture sans la carte grise, vous pouvez consulter le certificat d'immatriculation si vous en avez une copie, ou le certificat de conformité européen du véhicule. Un concessionnaire peut aussi retrouver l'information avec le numéro de série du véhicule (VIN).

Quelle est la différence majeure entre les normes Euro 5 et Euro 6 ?

La différence est la volonté de réduire les émissions de gaz polluant de manière drastique. La norme Euro 6, obligatoire depuis une certaine date de 2015, a imposé des limites bien plus strictes d'émissions d'oxydes d'azote (NOx), des particules particulièrement nocives, surtout pour les véhicules diesel. Pour respecter ces seuils et lutter contre la pollution, la technologie de chaque moteur a dû évoluer, notamment avec la généralisation de l'AdBlue.

Mon véhicule est très ancien, est-il concerné par les normes Euro ?

Oui. Une voiture très ancienne est aussi concernée. La date de première mise en circulation est ici déterminante. Les véhicules trop anciens (généralement avant 1997) ne sont pas classés sur la carte grise et sont les premiers visés par les interdictions de circulation en France.

Le champ V9 de la carte grise est-il le seul endroit où regarder ?

Le champ V.9 de la carte grise est l’indicateur officiel de la norme EURO. Sur toutes les cartes grises récentes, cette information est clairement mentionnée. En revanche, pour une ancienne voiture, ce champ peut être vide. Dans ce cas, comme indiqué précédemment, c’est la date de première immatriculation qui fait référence. Il est donc essentiel de vérifier attentivement le champ V.9 lors de toute nouvelle acquisition de voiture ou véhicule pour votre flotte.

La norme Euro influence-t-elle le prix de la carte grise ?

Pas directement sur le coût de fabrication de la carte grise. La norme Euro (champ V.9) n'influence pas directement le prix de la carte grise. C'est le taux d'émission de CO2 (indiqué au champ V.7 de la carte grise) qui influe sur le calcul du malus écologique. Cependant, un moteur avec une norme Euro récente a généralement des émissions de CO2 plus faibles, ce qui impacte positivement le coût final de vos démarches de cartes grises.