Gestion des risques

La gestion des risques d'une flotte est la démarche continue qui consiste à identifier les dangers liés aux véhicules et à la conduite, à les évaluer, à mettre en place des mesures pour les réduire, puis à vérifier leur efficacité. Elle protège les conducteurs, les véhicules et la continuité de l'activité, et répond à l'obligation de sécurité de l'employeur.

Définition : un cycle en quatre étapes

1. Identifier : recenser les dangers. Risques routiers (circulation, météo, trajets de nuit), risques liés au conducteur (fatigue, distraction, vitesse, permis non valide), risques liés au véhicule (freins, pneus, échéances dépassées), risques liés au chargement ou au vol. C'est l'analyse des risques.
2. Évaluer : coter chaque risque selon sa probabilité et sa gravité, pour décider par où commencer. Voir l'évaluation des risques.
3. Traiter : choisir les mesures. On supprime le risque quand c'est possible (éviter un déplacement), on le réduit (formation, entretien, organisation des tournées), on le transfère en partie (assurance) ou on l'accepte en connaissance de cause.
4. Surveiller : suivre des indicateurs, analyser chaque incident et réviser le dispositif quand l'activité, le parc ou la réglementation changent.

Comment l'appliquer à une flotte d'entreprise

En pratique, la démarche s'appuie sur quelques outils simples :

• Le document unique : le risque routier doit figurer dans le document unique d'évaluation des risques professionnels (DUER), avec les actions de prévention associées. L'employeur est tenu d'assurer la sécurité et de protéger la santé de ses salariés (article L4121-1 du Code du travail).
• Une politique véhicules écrite : règles d'attribution, usage du téléphone au volant, conduite en cas de fatigue, procédure en cas d'accident.
• Un suivi des échéances : contrôle technique, entretien, pneus, validité des permis.
• Des indicateurs : nombre et coût des sinistres, conducteurs les plus exposés, alertes de conduite, véhicules en retard d'entretien.

Enjeux pour l'entreprise

Un accident a un coût humain d'abord, puis un coût direct (réparations, franchise, immobilisation) et indirect (remplacement du salarié, retards, hausse de la prime d'assurance). La responsabilité de l'employeur peut aussi être engagée si un risque connu n'a pas été traité. Une gestion des risques suivie dans le temps réduit la sinistralité et facilite les échanges avec l'assureur. Notre article sur le risque routier professionnel détaille les obligations et les leviers de prévention.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar, logiciel français de gestion de flotte, réunit les informations nécessaires à chaque étape. Les rappels et échéances couvrent l'entretien, le contrôle technique et les permis. Les sinistres sont classés par conducteur pour cibler les actions de formation. Avec la télématique, les alertes remontées par le véhicule (choc ou impact, défaillance de freinage, pression des pneus) arrivent au gestionnaire ou au conducteur. Les états des lieux se font depuis l'application Dadycar Go. Les données sont hébergées en France.

FAQ

Quelle différence entre gestion, analyse et réduction des risques ?

L'analyse identifie les dangers, l'évaluation les hiérarchise, la réduction met en place les mesures. La gestion des risques est le cycle complet qui enchaîne ces étapes et les répète dans le temps.

Le risque routier doit-il figurer dans le document unique ?

Oui, dès lors que des salariés conduisent dans le cadre de leur travail. Le DUER doit décrire ce risque et les actions prévues pour le réduire.

Quels indicateurs suivre en priorité ?

Le nombre et le coût des sinistres, leur répartition par conducteur et par site, les échéances dépassées et, si la flotte est connectée, les alertes de conduite.