Bilan Carbone de la Flotte

Le bilan carbone d'une flotte mesure les gaz à effet de serre émis par ses véhicules, en tonnes équivalent CO₂. Il se calcule en multipliant chaque consommation réelle (litres, kWh) par un facteur d'émission de la base publique de l'ADEME. Établi sur une période, il alimente le bilan GES réglementaire et le reporting de durabilité.

Comment calculer le bilan carbone d'une flotte ?

Le calcul repose sur une formule simple : donnée d'activité × facteur d'émission. La méthode officielle des bilans GES définit le facteur d'émission comme un coefficient qui rapporte les données d'activité aux émissions.

Pour une flotte, la donnée d'activité la plus fiable est la consommation réelle. Les litres viennent des relevés de cartes carburant, les kWh des bornes ou des factures de recharge. Le kilométrage sert de contrôle de cohérence, ou d'estimation quand une consommation manque.

Les facteurs d'émission se trouvent dans la Base Empreinte, que l'ADEME présente comme la base publique officielle de facteurs d'émission. Retenez le facteur qui correspond exactement à l'énergie achetée, et notez la version de la base utilisée.

Énergie	Donnée à collecter	Où la trouver	Facteur d'émission ADEME (France continentale)
Gazole routier B7	Litres achetés	Relevés de cartes carburant, factures de cuve	3,1 kgCO₂e par litre (Base Carbone® V23.6)
Essence (SP95, SP95-E10, SP98)	Litres achetés	Relevés de cartes carburant	2,69 kgCO₂e par litre (Base Carbone® V23.6)
Électricité, mix moyen 2024	kWh rechargés	Bornes, factures, relevés de recharge à domicile	0,0519 kgCO₂e par kWh (Base Carbone® V23.6)
Autres énergies (GNV, E85, HVO, B100)	Litres ou kilogrammes	Factures du fournisseur	Facteur propre à chaque énergie, à rechercher dans la Base Empreinte

Exemple de lecture : chaque millier de litres de gazole B7 représente 3,1 tonnes équivalent CO₂ (ADEME). Ces valeurs ont été relevées le 13 octobre 2026. Le jeu de données de l'ADEME date du 3 juillet 2025.

Dans quel poste du bilan GES classer les véhicules ?

La méthode réglementaire répartit les émissions en six catégories. Le carburant brûlé par vos véhicules relève du poste 1.2, « sources mobiles de combustion », parmi les émissions directes. L'électricité consommée relève du poste 2.1, parmi les émissions indirectes liées à l'énergie.

Les déplacements domicile-travail (poste 3.3) et les déplacements professionnels (poste 3.5) relèvent de la catégorie 3, « émissions indirectes associées au transport ». Selon la méthode, ces émissions indirectes sont retenues lorsqu'elles sont significatives.

Qui doit publier un bilan GES réglementaire ?

Le bilan d'émissions de gaz à effet de serre (BEGES) découle de l'article L229-25 du code de l'environnement. Selon le ministère de l'Économie, il vise les entreprises de plus de 500 salariés en métropole. Le seuil est de 250 salariés en outre-mer.

Les entreprises le réalisent tous les quatre ans, les acteurs publics tous les trois ans. Le bilan s'accompagne d'un plan de transition et se publie sur la plateforme de l'ADEME. Un manquement expose à une amende jusqu'à 50 000 euros, portée à 100 000 euros en cas de récidive.

Les grandes entreprises soumises à la directive CSRD publient aussi leurs émissions dans leur rapport de durabilité. Les mêmes données de flotte servent alors deux fois.

Comment réduire les émissions de la flotte ?

• Ajuster la taille du parc : un véhicule peu utilisé consomme des ressources sans servir. Réaffectez-le ou sortez-le du parc.
• Former à l'écoconduite : l'éco-conduite agit directement sur les litres consommés, donc sur le résultat.
• Optimiser les trajets : moins de kilomètres inutiles, c'est moins de carburant. Voir notre article sur l'optimisation des trajets.
• Électrifier par priorité : le facteur de l'électricité française est bas, mais l'autonomie doit coller aux usages réels. Notre offre transition énergétique aide à choisir les véhicules à remplacer d'abord.
• Étudier les carburants alternatifs : pour les véhicules lourds difficiles à électrifier, un biocarburant compatible peut compléter la démarche.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar centralise les données qui nourrissent votre bilan. Le suivi CO₂ figure dès l'offre Free, avec les fiches véhicules et les contrats. L'offre Flotte rattache le carburant, les cartes carburant et les dépenses à chaque véhicule.

L'historique des compteurs sert de contrôle de cohérence. Le tableau de bord durabilité ESG et l'analyse de transition énergétique montrent où agir en premier. Avec la télématique, l'état de charge des véhicules électriques remonte automatiquement, et la détection d'anomalies repère les incohérences.

Le reporting ESG et la refacturation inter-entités relèvent de l'offre Sur mesure. Vos données sont hébergées en France, chez OVHcloud. Détail des offres sur la page tarifs.

Questions fréquentes

Quelle différence entre bilan carbone et empreinte carbone ?

Le bilan carbone est l'exercice de calcul, sur un périmètre et une période définis. L'empreinte carbone est le résultat, exprimé en tonnes équivalent CO₂. Pour une flotte, le périmètre précise les véhicules, les énergies et les usages pris en compte.

Faut-il partir de la consommation réelle ou des données constructeur ?

Partez de la consommation réelle, issue des cartes carburant et des relevés de recharge. Elle reflète vos usages. Les valeurs d'homologation de la procédure WLTP servent à comparer des modèles, pas à mesurer les émissions de votre parc.

Un véhicule électrique a-t-il un bilan nul ?

Non. Chaque kWh rechargé compte, avec un facteur ADEME de 0,0519 kgCO₂e pour le mix moyen 2024 (Base Carbone®). La fabrication du véhicule s'ajoute au poste 4.2, « immobilisations de biens », lorsqu'elle est significative.