Suivi Temps Réel

Le suivi en temps réel affiche la position et l'état d'un véhicule sur une carte, au fil de ses déplacements. Les données viennent d'un boîtier télématique ou du véhicule connecté lui-même. Il aide à répartir les missions, réagir aux incidents et protéger les biens, dans le cadre fixé par la CNIL.

Qu'est-ce qui distingue le suivi en temps réel du suivi GPS ?

Les deux expressions sont souvent confondues. Le suivi GPS désigne la technologie de positionnement. Le temps réel décrit la fréquence et le délai de transmission des positions.

Un système qui n'enregistre une position qu'à intervalles espacés fait du suivi GPS, mais pas du temps réel. À l'inverse, une remontée rapprochée permet de voir le véhicule avancer sur la carte.

La fréquence de remontée dépend du matériel, de la couverture réseau et du paramétrage. Sur un véhicule connecté, elle est fixée par le constructeur. Méfiez-vous donc des promesses de « temps réel » sans précision sur ces conditions.

Boîtier ou véhicule connecté : quelles différences ?

Deux sources de données coexistent dans la plupart des parcs. Le tableau compare leurs principales caractéristiques.

Critère	Boîtier GPS-OBD	Véhicule connecté constructeur
Matériel	Un boîtier télématique branché sur la prise de diagnostic	Aucun matériel ajouté : les données viennent du constructeur
Fréquence de remontée	Selon le boîtier, le réseau et le paramétrage	Fixée par le constructeur
Véhicules concernés	Utile pour les véhicules non connectés ou anciens	Véhicules récents dont le constructeur partage les données
Véhicules en location longue durée	Vérifiez les conditions de votre contrat de location	Accord du titulaire du véhicule nécessaire
Chez Dadycar	Boîtier à 60 € HT à l'achat, en option	Sans matériel, dans l'offre Flotte + Télématique

Pour choisir, consultez notre comparatif boîtier télématique ou véhicule connecté et la page intégration véhicule connecté.

À quoi sert le suivi en temps réel dans une flotte ?

La CNIL liste les finalités admises pour géolocaliser les véhicules des salariés. Elles recoupent les usages courants d'une flotte.

• Répartir les interventions : envoyer le technicien le plus proche, notamment en urgence.
• Justifier une prestation : suivre, prouver et facturer un transport ou une intervention.
• Protéger : assurer la sécurité du salarié, des marchandises ou du véhicule, en particulier en cas de vol.
• Faire respecter les règles d'usage : détecter un usage du véhicule pendant une période où il est interdit.

Le géorepérage complète ces usages. Il déclenche une alerte quand un véhicule entre dans une zone ou en sort.

Quelles limites légales fixe la CNIL ?

Le temps réel rend la tentation de surveillance plus forte. La fiche de la CNIL sur la géolocalisation des véhicules des salariés pose des limites nettes.

• Pas de contrôle permanent : la géolocalisation ne peut pas servir à surveiller un employé en continu.
• Pas de collecte hors temps de travail : ni pendant les pauses, ni sur le trajet domicile-travail. Le salarié doit pouvoir désactiver la localisation.
• Des publics protégés : pas de suivi des représentants du personnel en mandat, ni des salariés libres d'organiser leurs déplacements.
• Pas de contrôle de la vitesse : la géolocalisation ne sert pas à vérifier le respect des limitations.
• Un accès protégé : la carte en temps réel n'est accessible qu'avec un identifiant et un mot de passe.
• Une conservation limitée : deux mois en principe. Le délai passe à un an pour optimiser des tournées ou prouver des interventions, faute d'autre moyen. Il atteint cinq ans pour le suivi du temps de travail.

Les salariés sont informés avant la mise en place, et les représentants du personnel informés ou consultés. La CNIL a sanctionné de 10 000 euros une société qui refusait à un salarié la copie de ses données. Notre guide télématique et RGPD détaille les étapes.

Comment Dadycar vous aide

L'offre Flotte + Télématique affiche vos véhicules en temps réel, pour 16 € HT par véhicule et par mois. Les données viennent d'un boîtier GPS-OBD ou directement du véhicule connecté, sans matériel. Voir le suivi télématique en temps réel et notre solution de géolocalisation de flotte.

Le géorepérage fonctionne par site et par plages horaires. Les alertes véhicule, la détection d'anomalies et de fraude et l'état de charge des véhicules électriques complètent la carte.

Les positions et trajets sont purgés après deux mois en règle générale. Ils sont conservés un an pour l'optimisation des tournées ou la preuve d'intervention, cinq ans pour le temps de travail. Tout est hébergé en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Quelle fréquence de rafraîchissement attendre ?

Elle dépend du boîtier, du réseau et du paramétrage retenu. Sur un véhicule connecté, c'est le constructeur qui la fixe. Demandez toujours à votre fournisseur dans quelles conditions la position est mise à jour.

Peut-on suivre un véhicule de service en dehors des heures de travail ?

La CNIL exclut la collecte de la localisation en dehors du temps de travail. Le salarié doit pouvoir la désactiver. L'employeur peut contrôler le nombre et la durée des désactivations, et sanctionner les abus.

Faut-il informer les salariés avant d'activer le suivi ?

Oui. Chaque salarié reçoit une information individuelle, par exemple par note de service ou avenant au contrat. Les représentants du personnel sont informés ou consultés avant toute décision d'installation.