Optimisation de Tournées

L'optimisation de tournées consiste à choisir l'ordre des arrêts et la répartition des missions entre véhicules. Le but : parcourir moins de kilomètres, en moins de temps, sans manquer de créneau. Elle intègre les contraintes du terrain : horaires des clients, capacité des véhicules, temps de conduite et compétences des intervenants.

Sur quels principes repose l'optimisation de tournées ?

Le problème a un nom en recherche opérationnelle : le problème de tournées de véhicules. C'est une extension du problème du voyageur de commerce à plusieurs véhicules et à plusieurs contraintes. La réaffectation des missions en cours de journée relève, elle, de la gestion du dispatch.

Le nombre d'ordres possibles explose avec le nombre d'arrêts. Les outils ne testent donc pas toutes les combinaisons. Ils utilisent des méthodes approchées qui trouvent une très bonne solution en un temps raisonnable.

Un bon plan suit une logique simple. Il respecte d'abord les contraintes dures : créneau, capacité, temps de conduite. Il regroupe ensuite les arrêts par secteur, puis réduit la distance et la durée totales.

Quelles données faut-il réunir avant d'optimiser ?

Un calcul ne vaut que par ses données d'entrée. Le tableau ci-dessous liste celles à préparer, et ce qui se passe quand elles manquent.

Donnée	Exemple	Pourquoi elle compte
Adresse précise de chaque arrêt	Client, chantier, point de collecte	Une adresse mal localisée fausse tout le plan
Créneaux horaires	Ouverture d'un magasin, rendez-vous client	Contrainte dure, à respecter avant la distance
Durée de chaque arrêt	Temps de livraison ou d'intervention	Sous-estimée, elle décale toute la journée
Capacité des véhicules	Volume, charge utile, nombre de places	Évite les tournées impossibles à charger
Compétences et habilitations	Technicien habilité, permis requis	Affecte la bonne personne au bon arrêt
Temps de conduite et de repos	Règles applicables aux conducteurs	Contrainte légale pour certains véhicules
Trajets réellement effectués	Temps de parcours constatés par secteur	Rend les estimations réalistes
Points de départ et de retour	Dépôt, agence, domicile du conducteur	Fixe le début et la fin de chaque tournée

La donnée la plus souvent négligée est la durée réelle des arrêts. Comparez régulièrement le prévu et le réalisé pour corriger vos hypothèses.

Quelles règles encadrent une tournée ?

Le règlement (CE) n° 561/2006 fixe les temps de conduite des véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes. La conduite journalière est limitée à neuf heures, portée à dix heures au plus deux fois par semaine.

Le même règlement plafonne la conduite hebdomadaire à 56 heures. Il impose une pause d'au moins 45 minutes après quatre heures et demie de conduite. Notre fiche sur le règlement CE 561/2006 détaille ces règles.

Côté données personnelles, la CNIL admet la géolocalisation des salariés pour mieux répartir des interventions dispersées. Les données servant à optimiser les tournées peuvent être conservées un an, contre deux mois en règle générale.

Quels gains attendre d'une tournée optimisée ?

Les gains dépendent du point de départ. Une planification faite de mémoire laisse plus de marge qu'un plan déjà structuré. Aucun pourcentage générique ne remplace une mesure sur vos propres tournées.

• Moins de kilomètres : donc moins de carburant ou d'énergie, d'usure et d'émissions.
• Plus d'arrêts par jour : le temps gagné sur la route se reporte sur les clients.
• Des horaires tenus : une heure d'arrivée fiable réduit les rendez-vous manqués.
• Une charge mieux répartie : entre conducteurs et entre véhicules, ce qui lisse l'usure du parc.

Pour mesurer, comparez avant et après : kilomètres par arrêt, arrêts par jour, part de créneaux respectés. L'ADEME range l'optimisation des trajets parmi les leviers d'une flotte plus durable. Notre article sur l'optimisation des trajets propose des méthodes concrètes.

Comment Dadycar vous aide

Dadycar ne calcule pas l'ordre de vos arrêts. Il fournit les données qui rendent une tournée réaliste et vérifiable. Le module trajets et kilométrage conserve les parcours réels et l'historique des compteurs.

Avec l'offre Flotte + Télématique, la position en temps réel et le géorepérage confirment les arrivées sur site. L'assignation des véhicules répartit véhicules et conducteurs, qui utilisent l'application Dadycar Go.

Les données d'optimisation des tournées sont purgées automatiquement au bout d'un an. Tout est hébergé en France, chez OVHcloud.

Questions fréquentes

Quelle différence entre calcul d'itinéraire et optimisation de tournées ?

Un calcul d'itinéraire trouve le meilleur chemin entre deux points. L'optimisation de tournées décide en plus de l'ordre de plusieurs arrêts et de leur répartition entre véhicules. Elle le fait sous contraintes de créneaux, de capacité et de temps de conduite.

Quelles entreprises ont intérêt à optimiser leurs tournées ?

Toutes celles dont les véhicules enchaînent les arrêts : livraison, collecte, maintenance sur site, services à la personne, visites commerciales. Plus les arrêts et les contraintes sont nombreux, plus la planification manuelle laisse de marge.

Combien de temps garder les données de tournées ?

Un an au plus pour les données de géolocalisation utilisées à l'optimisation des tournées, selon la CNIL. La règle générale est de deux mois. Le suivi du temps de travail, lorsqu'aucun autre moyen ne le permet, justifie une conservation de cinq ans.