Comportement de Conduite

Le comportement de conduite désigne la manière dont un conducteur utilise son véhicule. Il se lit dans la vitesse, les accélérations, les freinages, les virages, le régime moteur et le ralenti. Mesuré par la télématique, il éclaire sécurité, consommation et usure, dans un cadre fixé par la CNIL.

Quels indicateurs la télématique suit-elle ?

Un boîtier télématique ou un véhicule connecté remonte des événements de conduite. Chacun renseigne sur un risque ou sur un coût précis.

Indicateur	Ce qui est mesuré	Pourquoi il compte
Vitesse	Vitesse relevée sur le trajet, au regard des seuils fixés	La vitesse excessive ou inadaptée est la première cause d'accidents mortels, selon l'ONISR.
Accélérations brusques	Démarrages et relances trop vifs	En ville, une conduite agressive consomme jusqu'à 20 % de carburant en plus, selon l'ADEME.
Freinages brusques	Décélérations fortes et soudaines	Ils signalent un défaut d'anticipation et usent plaquettes et pneus.
Virages	Accélération latérale dans les courbes	Une prise de virage trop rapide expose à la perte de contrôle et déstabilise le chargement.
Régime moteur	Temps passé à haut régime	Le sur-régime peut consommer jusqu'à 20 % de plus, selon l'ADEME.
Temps de ralenti	Moteur allumé, véhicule à l'arrêt	L'ADEME conseille de couper le moteur plutôt que de le laisser tourner au ralenti plus de 10 secondes.

Ces données alimentent souvent un score de conduite. Un score n'a de valeur que si sa méthode de calcul est expliquée aux conducteurs.

Pourquoi suivre le comportement de conduite ?

Ce suivi n'a pas pour but de surveiller les personnes. C'est un levier de gestion qui agit sur quatre postes à la fois.

• La sécurité : corriger les habitudes dangereuses réduit l'exposition aux accidents. Une communication téléphonique, par exemple, multiplie par trois le risque d'accident matériel ou corporel.
• Le carburant : une conduite souple consomme moins. C'est le principe de l'éco-conduite.
• L'entretien : moins de freinages brusques et de sur-régime, c'est moins d'usure des freins, des pneus et de la mécanique.
• L'équité : des données objectives aident à valoriser les bons conducteurs et à accompagner les autres sur des faits.

Que permet la CNIL pour les données des salariés ?

Pour la CNIL, le style de conduite fait partie des données personnelles dès qu'il peut être rattaché à une personne. Sa fiche sur la géolocalisation des véhicules des salariés fixe le cadre à respecter.

• Usages exclus : contrôler le respect des limitations de vitesse ou surveiller un salarié en permanence. Le suivi des représentants du personnel en mandat est aussi exclu, comme celui des salariés libres de leurs déplacements.
• Hors temps de travail : pas de collecte pendant les pauses ou les trajets domicile-travail. Le salarié doit pouvoir désactiver la localisation.
• Information : chaque salarié est informé avant la mise en place. Les représentants du personnel sont informés ou consultés.
• Conservation : deux mois en principe. Le délai passe à un an pour optimiser des tournées ou prouver des interventions, faute d'autre moyen. Il atteint cinq ans pour le suivi du temps de travail.

La CNIL cite parmi ses textes de référence les articles L. 1121-1 et L. 1222-4 du Code du travail. Avant d'exploiter un indicateur de vitesse, faites valider sa finalité par votre délégué à la protection des données. Notre guide télématique et RGPD détaille la démarche.

Comment transformer les données en accompagnement ?

Les données ne changent rien si elles restent dans un tableau. Leur valeur vient de l'échange avec le conducteur.

1. Expliquer : présentez les indicateurs suivis, leur finalité et les seuils retenus.
2. Regarder les tendances : un événement isolé dit peu, une répétition dit beaucoup.
3. Échanger en tête-à-tête : partez des faits, cherchez les causes, comme un planning trop serré.
4. Former : proposez une formation ciblée quand un écart persiste.
5. Valoriser : reconnaissez les progrès, pas seulement les erreurs.

Cette démarche est au cœur du coaching du conducteur.

Comment Dadycar vous aide

Avec l'offre Flotte + Télématique, Dadycar remonte les trajets de chaque véhicule, par boîtier GPS-OBD ou par véhicule connecté. Une quarantaine d'alertes télématiques, à seuils configurables, signalent les écarts que vous choisissez de suivre. Le badge RFID conducteur identifie qui est au volant.

Le géorepérage par site et plages horaires aide à respecter les périodes d'usage définies. Les positions et trajets sont purgés automatiquement après deux mois, selon la règle générale. Les données sont hébergées en France, chez OVHcloud, comme le détaille la page confiance et sécurité.

Découvrez le suivi des performances des conducteurs et les anomalies et alertes. Les offres sont présentées sur la page tarifs.

Questions fréquentes

Peut-on sanctionner un salarié sur ses données de conduite ?

Seulement si le dispositif est conforme : finalité légitime, salarié informé au préalable, représentants du personnel consultés. La CNIL exclut l'usage de la géolocalisation pour contrôler le respect des limitations de vitesse. Faites valider votre politique par votre conseil.

Combien de temps conserver les données de conduite ?

Pour la géolocalisation, la CNIL retient une conservation de deux mois en principe. Ce délai passe à un an pour optimiser des tournées ou prouver des interventions. Il atteint cinq ans pour le suivi du temps de travail.

Le salarié peut-il désactiver la localisation ?

Oui, en dehors du temps de travail. L'employeur peut toutefois contrôler le nombre ou la durée des désactivations, selon la CNIL. Il peut demander des explications et sanctionner les abus.