Brief Flotte du 19 octobre 2026 : budget 2027, gazole et pneus hiver

Le vendredi 16 octobre, pendant l’examen de la première partie du projet de loi de finances pour 2027, l’Assemblée nationale a adopté deux amendements identiques (n° 264 et n° 3660). Ils prolongeraient jusqu’au 31 décembre 2029 la possibilité, pour l’employeur, de prendre en charge jusqu’à 75 % de l’abonnement de transport en commun de ses salariés, au-delà de la part obligatoire de 50 %. Selon le rapporteur général, cette part supplémentaire resterait sans impôt ni cotisations. Le vote a été acquis par 96 voix contre 0.

Ce n’est pas encore la loi : le vote solennel sur la première partie est prévu le mardi 20 octobre, puis le texte doit passer au Sénat. La mesure peut donc encore évoluer.

Source : Assemblée nationale, compte rendu de la première séance du 16 octobre 2026.

Ce que ça change pour votre flotte

• Pour les salariés qui pourraient laisser leur véhicule au profit des transports, une prise en charge à 75 % deviendrait un argument durable, et pas seulement pour quelques mois.
• Attendez le texte définitif avant de modifier votre politique de mobilité, mais chiffrez dès maintenant le coût d’un passage de 50 % à 75 %.
• Comparez ce coût avec celui des véhicules de service peu utilisés : notre modèle de budget annuel de flotte aide à poser les deux côte à côte.

Dans un billet publié le 13 octobre, la Banque de France explique pourquoi le prix des carburants ne suit pas toujours celui du pétrole brut. Entre février et août 2026, les prix des produits pétroliers ont augmenté d’environ 26 %. Selon ses auteurs, la hausse de l’écart entre le prix des produits raffinés et celui du brut expliquerait environ 15 points de cette hausse, soit près de 60 %.

En cause, une production mondiale de produits raffinés très inférieure à celle de 2025 : le déficit cumulé de mars à août est estimé à environ 810 millions de barils. Le gazole est le plus touché. En Europe du Nord-Ouest, sa marge de raffinage est restée proche de 50 dollars par baril d’avril à juin, puis a dépassé 70 dollars en juillet.

Source : Banque de France, billet n° 464 du 13 octobre 2026.

Ce que ça change pour votre flotte

• Une baisse du baril ne se répercute pas forcément à la pompe : ne bâtissez pas votre budget 2027 sur un retour rapide aux prix d’avant la crise.
• Suivez la consommation véhicule par véhicule pour repérer les écarts. Voir notre page sur le suivi de la consommation de carburant.
• Pour les remplacements à venir, comparez le coût complet d’un véhicule diesel et d’un véhicule électrique avec notre calculateur de TCO.

L’aide de l’État aux salariés qui utilisent beaucoup leur véhicule personnel pour travailler passe à 100 € pour octobre, novembre et décembre 2026. Service-Public.fr a mis à jour son actualité le 16 octobre : le formulaire pour les nouveaux demandeurs sera accessible à partir du 27 octobre, et non à partir du 22 octobre, date annoncée auparavant et reprise dans notre n°2. La demande se fait depuis l’espace Finances publiques sur impots.gouv.fr, jusqu’au 31 décembre. Le versement intervient 10 jours après. Les personnes déjà aidées d’avril à septembre n’ont rien à faire : le versement est automatique depuis le 16 octobre.

Il faut notamment faire au moins 15 km par trajet domicile-travail ou au moins 8 000 km par an pour le travail, avec un véhicule thermique ou hybride non rechargeable. Les véhicules électriques, les poids lourds et les véhicules de service ou de fonction pris en charge par l’employeur sont exclus.

Source : Service-Public.fr, actualité mise à jour le 16 octobre 2026.

Ce que ça change pour votre flotte

• Les conducteurs de véhicules de fonction ou de service ne sont pas concernés : inutile de les orienter vers cette aide.
• Informez en revanche les salariés qui roulent avec leur propre voiture de la nouvelle date d’ouverture du 27 octobre.
• Pour leurs déplacements professionnels, rappelez les règles de remboursement : voir notre article sur les notes de frais kilométriques.

Du 1er novembre au 31 mars, les véhicules qui circulent dans certaines communes de montagne doivent avoir des pneus hiver ou des chaînes à bord. La liste des communes est fixée par le préfet de chaque département concerné. Une carte de la Sécurité routière et des panneaux signalent les zones.

Seuls les pneus marqués du symbole alpin (3PMSF) dispensent d’avoir des chaînes. Avec d’autres pneus, il faut des chaînes ou des chaussettes à neige capables d’équiper au moins deux roues motrices. Les véhicules légers, les utilitaires, les autocars et les poids lourds sont concernés. Les poids lourds avec remorque ou semi-remorque doivent avoir des chaînes, même équipés de pneus hiver.

Source : info.gouv.fr, les chaînes ou les pneus hiver obligatoires en zones montagneuses.

Ce que ça change pour votre flotte

• Listez les véhicules qui roulent dans les départements de montagne, même de façon ponctuelle.
• Vérifiez le marquage des pneus de chacun et placez des chaînes ou des chaussettes dans les véhicules qui n’ont pas de pneus 3PMSF.
• Planifiez les montages en atelier dès maintenant. Les repères utiles sont dans notre article sur les indices de vitesse et de charge des pneus.
• Ajoutez la règle à votre charte automobile.

• Mardi 20 octobre : vote solennel de l’Assemblée nationale sur la première partie du projet de loi de finances pour 2027 (dossier législatif).
• Mardi 27 octobre : début de l’examen de la seconde partie du budget à l’Assemblée, et ouverture du formulaire « grands rouleurs » pour les nouveaux demandeurs.
• 31 octobre : date limite de demande de l’aide au gazole non routier du BTP pour le carburant de septembre. La demande pour octobre se fait du 2 au 30 novembre.
• 1er novembre : début de la période d’obligation des équipements d’hiver en montagne.
• Mardi 17 novembre : vote solennel de l’Assemblée nationale sur l’ensemble du budget 2027.

Avant le 1er novembre, faites le tour des véhicules qui peuvent monter en montagne cet hiver : contrôlez le marquage 3PMSF des pneus, ajoutez des chaînes là où il en manque et réservez les créneaux d’atelier pour les montages.