HVO100
Le HVO100 est un gazole paraffinique vendu sous l'étiquette XTL ; il remplace le gazole sans modification du moteur, uniquement dans les véhicules diesel déclarés compatibles.
Mise à jour le
Qu'est-ce que le HVO100 et peut-on l'utiliser dans un véhicule de société ?
Le HVO100, pour huile végétale hydrotraitée, est un gazole paraffinique conforme à la norme NF EN 15940, vendu à la pompe sous l'étiquette XTL. Il remplace le gazole sans modification du moteur, mais seulement dans les véhicules diesel déclarés compatibles. Sa vente en station-service est autorisée en France depuis juin 2024.
Ce qu'il faut savoir
| Point | Ce que disent les textes |
|---|---|
| Étiquette | « XTL » désigne le gazole paraffinique de synthèse dans l'étiquetage européen des carburants, selon la DGCCRF |
| Vente en station | Autorisée depuis la modification, le 26 juin 2024, de l'arrêté du 28 février 2017 ; la station doit aussi distribuer du gazole B7 |
| Véhicules autorisés | Ceux de la liste fixée par décision ministérielle ; la liste en vigueur date du 14 avril 2025 |
| Fiscalité | Même accise que le gazole, quelle que soit l'origine du XTL |
Avant juin 2024, le gazole XTL était réservé aux flottes professionnelles captives, rappelle une réponse ministérielle publiée au Journal officiel le 23 décembre 2025.
Mon véhicule est-il compatible ?
La compatibilité se vérifie modèle par modèle dans la décision du 14 avril 2025, qui couvre des véhicules légers, des utilitaires et des poids lourds. Plusieurs constructeurs exigent un marquage « XTL » sur le réservoir, relève la FNTP. Le gazole XTL ne peut être utilisé que dans des véhicules compatibles avec ce carburant.
L'étiquette XTL couvre tous les gazoles paraffiniques de synthèse : le HVO, issu d'huiles et de graisses, mais aussi le GTL, produit à partir de gaz naturel.
Émissions, Crit'Air et prix
- Émissions : le ministère indique que le XTL réduit les émissions de particules et de CO2, sans chiffrer la baisse. À l'échappement de poids lourds, une étude de l'IFPEN de 2024 mesure environ 3 % de CO2 de moins qu'avec le gazole B7. Les gains annoncés sur le cycle de vie dépendent de la matière première.
- Crit'Air : rouler au HVO100 ne change pas la vignette du véhicule. Aucun classement propre au XTL n'a été arrêté, et la classification « n'a pas de lien direct avec les émissions de CO2 », selon une réponse au Sénat.
- Prix : aucun prix officiel n'est publié ; le site gouvernemental des prix des carburants ne suit pas le XTL.
En zone à faibles émissions, le HVO100 ne donne donc pas accès à un véhicule par ailleurs interdit.
Questions fréquentes
Ma voiture diesel est-elle compatible avec le HVO100 ?
Seulement si le modèle figure dans la décision ministérielle du 14 avril 2025, qui liste les véhicules diesel compatibles avec le gazole XTL. Certains constructeurs exigent aussi un marquage XTL sur le réservoir.
Le HVO100 permet-il d'obtenir une meilleure vignette Crit'Air ?
Non. La vignette Crit'Air dépend du véhicule, et aucun classement spécifique au gazole XTL n'a été arrêté. Un diesel roulant au HVO100 garde sa vignette.
Le HVO100 est-il taxé comme le gazole ?
Oui : son taux d'accise est le même que celui du gazole, quelle que soit son origine. Le XTL de type HVO ouvre en revanche droit, pour le distributeur, à un dispositif d'incitation aux énergies renouvelables, qui lui permet de baisser son prix s'il le souhaite.
Pour aller plus loin
Sources
- Assemblée nationale, question n° 2480 et réponse ministérielle (JO du 23 décembre 2025)
- FNTP, liste des véhicules compatibles avec le gazole XTL (mai 2025, mise à jour décembre 2025)
- DGCCRF, nouvel étiquetage européen des carburants (octobre 2018)
- IFPEN, étude des émissions de poids lourds, rapport de synthèse (novembre 2024)
- Sénat, question n° 07463 et réponse (juillet 2023)
Mots-clés
HVO100
gazole XTL
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huile végétale hydrotraitée
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