Biocarburant

Un biocarburant est un carburant liquide pour le transport, produit à partir de biomasse : huiles, graisses, résidus ou déchets. En flotte, le HVO et le B100 concernent les moteurs diesel, l'E85 les moteurs essence compatibles. Chacun impose ses conditions d'usage, de distribution et de compatibilité.

Qu'est-ce qu'un biocarburant ?

Pour le droit européen, c'est « un carburant liquide utilisé pour le transport et produit à partir de la biomasse ». Cette définition figure à l'article 2 de la directive (UE) 2018/2001 sur les énergies renouvelables.

La même directive distingue les biocarburants avancés. Ils sont produits à partir des matières premières listées à son annexe IX, partie A, comme certains résidus et déchets.

Vous en utilisez déjà sans le savoir. Selon le ministère de la Transition écologique, le gazole B7 contient au plus 7 % d'EMAG en volume. Le SP95-E10 contient jusqu'à 10 % d'éthanol en volume.

L'EMAG désigne les esters méthyliques d'acides gras, la forme la plus courante de biodiesel. L'éthanol, lui, est incorporé dans l'essence.

HVO, B100, E85 : quelles différences ?

Les carburants à forte teneur en biocarburant n'ont ni la même composition, ni les mêmes conditions de distribution. Ce tableau reprend les informations publiées par le ministère de la Transition écologique.

Carburant	Composition	Moteurs visés	Distribution et vigilance
HVO (huile végétale hydrotraitée)	Huiles végétales ou graisses animales traitées à l'hydrogène	Diesel, si le constructeur l'autorise	Vérifiez l'homologation du moteur
B10	Jusqu'à 10 % d'EMAG en volume	Diesel compatibles	Vérifiez la compatibilité indiquée par le constructeur
B30 et B100	Jusqu'à 30 % ou 100 % d'EMAG	Diesel validés pour ce carburant	Réservés aux flottes captives, non vendus en station-service
E85 (superéthanol)	Entre 65 et 85 % d'éthanol en volume	Véhicules dédiés	En station-service depuis 2007

Une flotte captive se ravitaille à sa propre installation, au dépôt. C'est le cas typique d'un transporteur ou d'une collectivité qui gère sa cuve.

Quel cadre réglementaire s'applique ?

Un biocarburant doit respecter des critères de durabilité pour être comptabilisé. Selon le ministère, il doit réduire les émissions d'au moins 50 % par rapport au fossile. Le seuil exigé est plus élevé pour les unités de production récentes.

La part des biocarburants conventionnels, issus de cultures, est plafonnée à 7 % de l'énergie contenue dans les carburants (ministère). Ce plafond limite la ressource disponible à grande échelle.

Depuis le 1er janvier 2025, l'E85 ouvre droit à un abattement de 40 % sur les émissions de CO₂. Il ne joue pas au-delà de 250 g/km ou de 12 chevaux administratifs (Service public, BOFiP). Les obligations de verdissement des flottes sont détaillées dans notre article sur la loi LOM.

Le biocarburant réduit-il vraiment les émissions de la flotte ?

Oui, à condition de documenter le carburant réellement acheté. Le gain dépend de la matière première et du procédé. Demandez à votre fournisseur l'origine des matières et les preuves de durabilité.

La question de l'origine n'est pas théorique. Le ministère indiquait que les HVO incorporés en France en 2019 venaient à 95 % de l'huile de palme (source).

Dans le bilan carbone de la flotte, appliquez le facteur d'émission propre au biocarburant utilisé. Prenez-le dans la base publique de l'ADEME et notez sa version.

Le biocarburant complète l'électrification pour les véhicules difficiles à remplacer. Il ne s'y substitue pas partout, car la ressource reste limitée.

Que vérifier avant de passer au biocarburant ?

• La compatibilité : homologation du moteur par le constructeur, modèle par modèle.
• Le contrat : accord du loueur pour les véhicules en location longue durée, et conditions de garantie.
• L'approvisionnement : station accessible sur vos trajets, ou cuve au dépôt pour une flotte captive.
• La traçabilité : factures par carburant et preuves de durabilité, conservées pour le bilan GES.
• Le suivi : consommation avant et après le changement, pour mesurer l'effet réel sur vos véhicules.

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Questions fréquentes

Peut-on rouler au HVO avec n'importe quel diesel ?

Non. Vérifiez dans la documentation du véhicule, ou auprès du constructeur, que le moteur est homologué pour ce carburant. En location longue durée, obtenez aussi l'accord du loueur avant tout changement de carburant.

Un véhicule au superéthanol E85 paie-t-il moins de taxe CO₂ ?

Oui. Depuis le 1er janvier 2025, ses émissions de CO₂ bénéficient d'un abattement de 40 %. L'abattement ne s'applique pas au-delà de 250 g/km ou de 12 chevaux administratifs (Service public).

Où s'approvisionner en B100 ?

Selon le ministère, le B100 est réservé aux flottes captives et n'est pas vendu en station-service. L'approvisionnement passe donc par une cuve au dépôt. Les carburants alternatifs offrent d'autres options.