Électrification de flotte : pilotez la transition
L'électrification se décide véhicule par véhicule, à partir des trajets réels. Dadycar mesure ce que chaque véhicule fait vraiment, classe ceux qui peuvent passer à l'électrique dès aujourd'hui, et suit votre part de véhicules à faibles émissions face à la cible de l'année.
Hébergé dans l'Union européenne · RGPD · Prix de l'innovation Flotauto 2025 · Gratuit jusqu'à cinquante véhicules
Où en est votre flotte face à la cible 2026 ?
Déplacez les curseurs. Le calcul est indicatif et ne remplace pas votre déclaration.
Écart de 15 véhicules sur la cible 2026, soit un ordre de grandeur de 60 000 € au tarif unitaire de l'année.
Le calendrier qui s'impose aux flottes de plus de 100 véhicules légers
- Depuis le 1er mars 2025, l'ancien quota de la loi LOM est remplacé par une taxe annuelle incitative.
- Une part cible de véhicules à faibles émissions par année, et un tarif par véhicule manquant.
- 18 % en 2026, à 4 000 € le véhicule manquant : l'écart se paie, et il se mesure à l'avance.
2025
15 %
2 000 € / véhicule
2026
18 %
4 000 € / véhicule
2027
25 %
5 000 € / véhicule
2028
30 %
5 000 € / véhicule
2029
35 %
5 000 € / véhicule
2030
48 %
5 000 € / véhicule
Source : ministère de la Transition écologique — fiscalité environnementale relative aux véhicules
Trois questions sans réponse dans un tableur
- Quels véhicules électrifier ? Un véhicule qui fait 60 km par jour et dort au dépôt l'est. Un utilitaire qui enchaîne 400 km entre deux chantiers ne l'est pas encore.
- Où en est la flotte face à la cible ? Sans suivi continu, l'écart se découvre au moment de la déclaration — c'est-à-dire trop tard pour le corriger.
- L'électrique revient-il moins cher ? La réponse se lit sur le coût total de possession, pas sur le loyer mensuel.
Ce que vous obtenez avec Dadycar
L'électrification se décide usage par usage, pas sur catalogue. Dadycar mesure d'abord, puis vous aide à décider véhicule par véhicule.
Analyse de transition énergétique
Chaque véhicule est évalué sur son usage réel — kilométrage, trajets, temps d'arrêt — pour dire lesquels sont adaptés à l'électrique dès maintenant.
Composition énergétique du parc
Répartition électrique, diesel, essence et autres motorisations, à date et par site, avec le CO2 par véhicule issu de sa fiche.
État de charge des véhicules électriques
En charge, charge terminée, charge faible, ne recharge pas : les véhicules qui ne seront pas prêts demain matin remontent d’eux-mêmes.
Lieux de recharge et historique
Les points de recharge de vos sites et de vos clients, et l’historique des sessions rattaché à chaque véhicule.
Conformité par car policy
Vos règles de renouvellement — CO2 WLTP maximal, motorisations autorisées, TCO plafond — appliquées au catalogue véhicules et suivies par collaborateur.
Onglet durabilité du tableau de bord
Un onglet dédié dans le tableau de bord, filtrable par site et par période, exportable pour votre reporting.
Comment ça marche
- 1Importez votre parc. Véhicules, contrats et échéances de location arrivent depuis la gestion de parc, avec le CO2 et la motorisation de chaque véhicule.
- 2Alimentez l'analyse en données d'usage. Relevés de compteurs saisis ou remontés par la télématique : plus les trajets sont précis, plus l'analyse l'est.
- 3Décidez au renouvellement. À chaque fin de contrat, vous savez si le véhicule est électrifiable, ce que coûterait son équivalent électrique, et où vous en êtes de votre cible.
Pour qui
- Responsables RSE et développement durable : produire des chiffres crédibles sur un parc dont les données sont éparpillées (voir la page métier).
- Flottes commerciales : électrifier d'abord les véhicules qui rentrent chaque soir (voir la page secteur).
- Transport et logistique : trancher entre utilitaires électrifiables et longues distances (voir la page secteur).
Votre flotte, vos trajets, votre plan d'électrification
Une démo sur vos propres données de parc : nous vous montrons quels véhicules passer à l’électrique en premier.
Vos questions avant de démarrer
- « Nous n'avons pas de boîtiers. » L'analyse démarre avec les kilométrages relevés dans l'application ou remontés par vos cartes carburant. La télématique l'affine ensuite.
- « Nos utilitaires font 400 km par jour. » Dadycar les identifie et vous dit lesquels garder en thermique, et jusqu’à quand.
- « Nous avons moins de 100 véhicules. » La taxe ne vous concerne pas aujourd'hui, mais le TCO électrique et la composition de votre parc restent demandés dans les appels d'offres.